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出典検索?: "北海道" 令制 ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL（2018年7月）
.mw-parser-output .pathnavbox{clear:both;border:1px outset #eef;padding:0.3em 0.6em;margin:0 0 0.5em 0;background-color:#eef;font-size:90%}.mw-parser-output .pathnavbox ul{list-style:none none;margin-top:0;margin-bottom:0}.mw-parser-output .pathnavbox>ul{margin:0}.mw-parser-output .pathnavbox ul li{margin:0}令制国一覧 > 北海道 (令制)明治時代の日本地図。北海道の令制国も記されている。令制国と郡

北海道（ほっかいどう）は、1869年9月20日（明治2年8月15日）に制定された日本の広域行政区画名である。

それまでの五畿七道に、北海道(令制) を加えたことで五畿八道の一つとなった。

その範囲は、北海道本島（江戸時代までは蝦夷地・北州などと、明治時代には十州島などとも呼ばれた）とその付随する島々を含んだ。（#行政区画）

この名が制定されたのは、戊辰戦争（箱館戦争）終結直後であり、また、箱館府を置き換えるように開拓使を設置した年であった。この開拓使の開拓判官であった松浦武四郎の『北海道々国郡名撰定上書』をもとに命名された[1]。

松浦のこの書から、北海道という名は、7世紀後半成立の律令制下の五畿七道における東海道、西海道、南海道などを踏襲し、命名されたものである。

なお、明治維新後の近代行政区画としての北海道については北海道の項を、近代行政機関については三県一局時代および北海道庁 (1886-1947)、北海道庁の項目を参照。
概要

松浦は号を「北海道人」（ほっかい・どうじん）とするなど、幕末期に探検した蝦夷地に思い入れが深かった。

開拓判官となり、それまでの「蝦夷地・蝦夷ヶ島・蝦夷ヶ千島（中央からみて異質な民族＝蝦夷の地の意）」などに替わる名称として、日高見、北加伊（加伊=かいは、蝦夷の音読みとも、同島の先住者であるアイヌによる同島の呼び名ともいわれる）、海北、海島、東北、千島の6案をあげ、このうち北加伊と海北を折衷し、令制国における名称（すなわち東海道、南海道、西海道）に倣って「北海道」（ほっかいどう）とした。北海道の範囲には、かつての和人地（渡島国、後志国、胆振国山越郡）と東西蝦夷地が含まれている。
行政区画.mw-parser-output .tmulti .thumbinner{display:flex;flex-direction:column}.mw-parser-output .tmulti .trow{display:flex;flex-direction:row;clear:left;flex-wrap:wrap;width:100%;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .tmulti .tsingle{margin:1px;float:left}.mw-parser-output .tmulti .theader{clear:both;font-weight:bold;text-align:center;align-self:center;background-color:transparent;width:100%}.mw-parser-output .tmulti .thumbcaption{background-color:transparent}.mw-parser-output .tmulti .text-align-left{text-align:left}.mw-parser-output .tmulti .text-align-right{text-align:right}.mw-parser-output .tmulti .text-align-center{text-align:center}@media all and (max-width:720px){.mw-parser-output .tmulti .thumbinner{width:100%!important;box-sizing:border-box;max-width:none!important;align-items:center}.mw-parser-output .tmulti .trow{justify-content:center}.mw-parser-output .tmulti .tsingle{float:none!important;max-width:100%!important;box-sizing:border-box;align-items:center}.mw-parser-output .tmulti .trow>.thumbcaption{text-align:center}}蝦夷地ヲ北海道ト称シ十一国ニ分割国名郡名ヲ定ム (太政官布告)

十州島（北海道本島。北州・蝦夷地とも呼ばれた）から千島列島（千島国）にかけて置かれた11国86郡で構成された。

渡島国

後志国

胆振国

日高国

石狩国

天塩国

北見国

十勝国

釧路国

根室国

千島国

道路

江戸時代から明治時代初頭にかけての、北海道内の主な陸上交通路を記述する。北海道内では、松前藩によって開かれた場所と呼ばれる松前藩家臣の知行地（商場（場所）知行制および場所請負制を参照）や漁場間を結ぶよう主に沿岸部に道が形成されていったが、特に公議御料とされた時期に多くの工事が行われ、それまで陸路が絶たれ舟などを利用していた箇所を新たに開削し各地に旅宿所（宿場）を設け、道内各地への通年の陸路での移動が可能となっている。旅宿所は、運上屋（会所）に宿場としての機能を持たせたものなどがあった。また、河川には藩政時代から廃使置県までの間渡船場数114箇所を数え、石狩国の石狩渡舟をはじめ渡し船なども運行されていた。

※道内の古くからある道路については、大正14年(1925年)6月10日に北海道庁から出版された『北海道道路誌』に詳細が書かれている。
松前道

奥州街道の脇街道で、仙台から松前を経由し筥館（はこだて）までの松前道があった。宿場は松前と函館。古くから吉岡嶺、福島嶺などの山道があった。
太平洋岸
道南から道東を経て千島国へ

寛政年間から文政年間にかけてと幕末までに、それまで悪天候の際通行不能となったり陸上交通の途絶える箇所を新たに開削し各地に休所を設け、道南の渡島国・函館から道東や千島国方面への陸上交通が整備されている。函館から択捉末端までは282里（1107.5km）の道のりであった。以下、主な工事を挙げる。
長万部-虻田間道路
山越郡と虻田郡の境を越える道である。寛政11年、幕命により松前藩が開削。享和3年津軽藩によって礼文華、弁辺等の山道数箇所とともに改修し道幅を拡張した。この道は、現在の国道37号静狩峠の前身である。
室蘭-幌別間
当初は約1里（3.9km）の室蘭湾を横切って絵鞆（えとも）に渡り、その後幌別まで陸路であったが、室蘭から幌別まで陸路で行けるようにした。
様似山道と猿留山道
寛政11年大河内善兵衛が開削。普請役の最上徳内、中村小市郎などが工事に携わっている。南部藩は場所警衛の藩士に命じ享和2年12月から翌3年にかけて修繕した。国道336号の前身である。
ルベシベツ山道
寛政10年幕吏近藤重蔵によって開削された。十勝国広尾郡の西隅にあたるビタタヌンケ(鐚田貫)とルベシベツ(留辺蘂)の間2里（7.9km）の道。国道336号黄金道路の前身である。重蔵の従者下野源助はこれを記録し、蝦夷に碑文を作らせ十勝神社に奉納。
釧路-厚岸間道路
釧路郡から厚岸郡に至る道である。