1923年から1924年にかけて存在した「北海炭礦鉄道」とは異なります。

北海道炭礦鉄道
種類株式会社
本社所在地 日本
北海道札幌区北5条西3丁目[1]
設立1889年（明治22年）11月[1]
業種鉄軌道業、鉱業
代表者取締役会長 高島嘉右衛門[1]
専務取締役 井上角五郎[1]
資本金18,000,000円[1]
特記事項：上記データは1903年（明治36年）現在[1]。
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北海道炭礦鉄道（ほっかいどうたんこうてつどう）は、かつて北海道内で鉄道路線を運営していた鉄道会社。

官営幌内鉄道が開業した手宮（小樽市） - 幌内（三笠市）間の鉄道路線を1889年（明治22年）に譲渡され、現在の北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の一部などを建設、沿線の炭鉱から産出される石炭を積出港に運搬する役目を担った。

1906年（明治39年）公布の鉄道国有法により、同年10月1日に鉄道路線は買収・国有化されたが、会社自体はその後も北海道炭礦汽船と改称して存続している。
歴史

1889年（明治22年）

11月18日 鉄道布設及営業免許[2]

12月11日　【譲受】手宮 - 幌内、幌内太 - 幾春別（←官営幌内鉄道）　【駅】手宮、住吉、朝里、銭函、軽川、琴似、札幌、白石、野幌、江別、幌向、岩見沢、幌内太、幌内、幾春別


1890年（明治23年）9月5日?　【駅廃止】白石

1891年（明治24年）7月5日　【延伸開業】岩見沢 - 砂川 - 歌志内　【駅新設】峰延、美唄、奈井江、砂川、歌志内

1892年（明治25年）

2月1日　【延伸開業】砂川 - 空知太　【駅新設】空知太

8月1日　【延伸開業】岩見沢 - 室蘭[3]　【駅新設】由仁、追分、苫小牧、白老、登別、幌別、室蘭（初代）

11月1日　【延伸開業】追分 - 夕張[4]　【駅新設】紅葉山、夕張


1893年（明治26年）

3月26日　【駅新設】（貨）桟橋

7月1日　【駅新設】栗山

8月1日　【駅新設】川端


1894年（明治27年）

8月1日　【駅新設】厚別、早来

10月1日　【駅新設】清真布


1896年（明治29年）10月21日　【駅新設】神威

1897年（明治30年）

2月16日　【駅新設】滝ノ上、清水沢、敷生（現、竹浦）、三川

7月1日　【延伸開業】輪西 - 室蘭　【駅新設】室蘭（2代）　【駅名改称】室蘭（初代）→輪西（初代）


1898年（明治31年）

2月1日　【駅新設】錦多峰、沼ノ端

7月16日　【借上】砂川 - 空知太（→北海道官設鉄道）


1900年（明治33年）6月11日　【駅名改称】住吉→小樽

1901年（明治34年）