1923年から1924年にかけて存在した「北海炭礦鉄道」とは異なります。
北海道炭礦鉄道
種類株式会社
本社所在地 日本
北海道札幌区北5条西3丁目[1]
設立1889年(明治22年)11月[1]
業種鉄軌道業、鉱業
代表者取締役会長 高島嘉右衛門[1]
専務取締役 井上角五郎[1]
資本金18,000,000円[1]
特記事項:上記データは1903年(明治36年)現在[1]。
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北海道炭礦鉄道(ほっかいどうたんこうてつどう)は、かつて北海道内で鉄道路線を運営していた鉄道会社。
官営幌内鉄道が開業した手宮(小樽市) - 幌内(三笠市)間の鉄道路線を1889年(明治22年)に譲渡され、現在の北海道旅客鉄道(JR北海道)函館本線の一部などを建設、沿線の炭鉱から産出される石炭を積出港に運搬する役目を担った。
1906年(明治39年)公布の鉄道国有法により、同年10月1日に鉄道路線は買収・国有化されたが、会社自体はその後も北海道炭礦汽船と改称して存続している。 下記の計207.5マイル(≒329.79キロメートル)が買収された。なお、砂川 - 空知太間は官設鉄道(1905年3月31日以前は北海道官設鉄道)が借受けていた。 1哩(マイル)=1.609344km (番号は、国有化時のものを記す。)
歴史
1889年(明治22年)
11月18日 鉄道布設及営業免許[2]
12月11日 【譲受】手宮 - 幌内、幌内太 - 幾春別(←官営幌内鉄道) 【駅】手宮、住吉、朝里、銭函、軽川、琴似、札幌、白石、野幌、江別、幌向、岩見沢、幌内太、幌内、幾春別
1890年(明治23年)9月5日? 【駅廃止】白石
1891年(明治24年)7月5日 【延伸開業】岩見沢 - 砂川 - 歌志内 【駅新設】峰延、美唄、奈井江、砂川、歌志内
1892年(明治25年)
2月1日 【延伸開業】砂川 - 空知太 【駅新設】空知太
8月1日 【延伸開業】岩見沢 - 室蘭[3] 【駅新設】由仁、追分、苫小牧、白老、登別、幌別、室蘭(初代)
11月1日 【延伸開業】追分 - 夕張[4] 【駅新設】紅葉山、夕張
1893年(明治26年)
3月26日 【駅新設】(貨)桟橋
7月1日 【駅新設】栗山
8月1日 【駅新設】川端
1894年(明治27年)
8月1日 【駅新設】厚別、早来
10月1日 【駅新設】清真布
1896年(明治29年)10月21日 【駅新設】神威
1897年(明治30年)
2月16日 【駅新設】滝ノ上、清水沢、敷生(現、竹浦)、三川
7月1日 【延伸開業】輪西 - 室蘭 【駅新設】室蘭(2代) 【駅名改称】室蘭(初代)→輪西(初代)
1898年(明治31年)
2月1日 【駅新設】錦多峰、沼ノ端
7月16日 【借上】砂川 - 空知太(→北海道官設鉄道)
1900年(明治33年)6月11日 【駅名改称】住吉→小樽
1901年(明治34年)
11月6日 【駅廃止】(貨)桟橋
12月1日 【駅新設】鷲別、鹿ノ谷
1902年(明治35年)
8月1日 【駅新設】(貨)志文
9月21日 【駅新設】遠浅
10月11日 【駅新設】安平
1903年(明治36年)4月21日 【駅新設】白石 【貨物駅→一般駅】志文
1905年(明治38年)
4月1日 【借上】砂川 - 空知太(→官設鉄道。北海道官設鉄道の官設鉄道編入による)
6月21日 【駅新設】(貨)御崎
10月8日 【駅新設】張碓
11月15日 【駅新設】(貨)沼ノ沢
1906年(明治39年)10月1日 【被買収・国有化】全線
被買収路線
室蘭 - 岩見沢 - 手宮 133.6哩(≒214.53km):現在の函館本線および室蘭本線の一部、手宮線(1985年廃止)
岩見沢 - 歌志内 30.8哩(≒45.73km):現在の函館本線の一部および歌志内線(1988年廃止)
砂川 - 空知太 3.0哩(≒4.83km):現在の函館本線の一部
岩見沢 - 幾春別 11.2哩(≒18.19km):後の幌内線(1987年廃止)
幌内太 - 幌内 1.7哩(≒2.74km):後の幌内線(1987年廃止)
追分 - 紅葉山 - 夕張 27.2哩(≒43.77km):現在の石勝線の一部(紅葉山 - 夕張は2019年廃止)
車両
蒸気機関車
A形 → イ形(1 - 8) - 2-6-0(1C)形テンダ機 - 鉄道院7100形 - ポーター社製(官営幌内鉄道引継ぎ)
B形 → ロ形(9,10) - 2-6-0(1C)形テンダ機 - 鉄道院7170形 - ボールドウィン社製(官営幌内鉄道引継ぎ)
15,16 - 2-4-2(1B1)形サドルタンク機 - 1898年豆相鉄道に譲渡 - ボールドウィン社製