真谷地炭鉱専用鉄道
北炭真谷地炭鉱専用鉄道（1987年）
概要
現況廃止
起終点起点：沼ノ沢駅
終点：真谷地
運営
開業1913年12月15日 (1913-12-15)[1][2]
廃止1987年10月13日 (1987-10-13)[1]
所有者北海道炭礦汽船
使用車両車両の節を参照
路線諸元
路線総延長4.4 km (2.7 mi)[3][4]
軌間1,067 mm (3 ft 6 in)
最小曲線半径300 m (980 ft)
最急勾配25 ‰
テンプレートを表示

停車場・施設・接続路線
凡例

JR北：石勝線

0.0沼ノ沢

?真栄町（6区） -1966

?清真台（5区） -1966

4.4[4]真谷地

北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用鉄道（ほっかいどうたんこうきせんまやちたんこうせんようてつどう）は、北海道空知支庁管内夕張市の北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線沼ノ沢駅から、東方の真谷地炭鉱までの4.4kmを結んでいた北海道炭礦汽船の専用鉄道で、同炭鉱の閉山に伴い1987年（昭和62年）10月13日に廃止された。一時期「沼ノ沢」「真栄町」（6区）「清真台」（5区）「真谷地」の乗降場が設置され、便乗扱いで客車が運行された時期もあり、「勘合証」と呼ばれる乗車券が発行された。

石炭輸送は1966年（昭和41年）まで日本国有鉄道（国鉄）の蒸気機関車が乗り入れ、8100形は客車牽引、入換に使用された。その後4110形、9600形などが石炭輸送に従事した。

東映の映画『新幹線大爆破』では、国鉄の協力が得られなかったため、9600形蒸気機関車は旧夕張鉄道（北炭化成専用線）と当鉄道のものを使用、この専用鉄道線で貨物5790列車の走行シーンを撮影した。
歴史

1913年（大正2年）

10月13日 : 沼ノ沢 - 真谷地間4.4km専用鉄道免許[3]。

12月15日 : 沼ノ沢 - 真谷地間4.4km専用鉄道開通[1][2]。


1915年（大正4年）12月14日 : 便乗扱いで客車運行開始。真栄町（6区）駅、清真台（5区）駅新設。

1932年（昭和7年）5月 : 客車連結を廃止。旅客は夕張自動車会社に転換。

1936年（昭和11年） : 燃料統制によりバス運休、客車連結を再開。

1966年（昭和41年）9月3日 : 国鉄の運転管理終了。旅客取り扱い廃止。真栄町（6区）駅、清真台（5区）駅廃止。

1977年（昭和52年）3月1日 : 夕張運送に運行管理委託[3]

1987年（昭和62年）10月13日 : 真谷地炭鉱の閉山に伴い、専用鉄道廃止。

駅一覧

沼ノ沢 - 真栄町（6区） - 清真台（5区） - 真谷地

国鉄駅舎の反対側に沼ノ沢連絡所があり、専用鉄道の乗降場となっていた。

車両
機関車