北日ノ出駅
駅舎（2018年4月）
きたひので
Kita-Hinode

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所在地北海道旭川市東旭川町日ノ出.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯43度46分54.7秒 東経142度27分58秒 / 北緯43.781861度 東経142.46611度 / 43.781861; 142.46611座標: 北緯43度46分54.7秒 東経142度27分58秒 / 北緯43.781861度 東経142.46611度 / 43.781861; 142.46611
駅番号○A33
所属事業者北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線■石北本線
キロ程7.3 km（新旭川起点）
電報略号キノ
駅構造地上駅
ホーム1面1線
乗降人員
-統計年度-2人/日
-2014年-
開業年月日1960年（昭和35年）5月2日
廃止年月日2021年（令和3年）3月13日[JR北 1][JR北 2][新聞 1][新聞 2]
備考無人駅
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北日ノ出駅（きたひのでえき）は、北海道旭川市東旭川町日ノ出にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅（廃駅）である。駅番号はA33。

2020年3月14日改正時点では、普通列車のうち、下り4本、上り6本（うち1本は休日運休）が停車していた[1]。
歴史1977年の北日ノ出仮乗降場と周囲500m範囲。右上が上川方面。現在は南側に工業団地が出来ているが、この当時は見渡す限りの田園地帯である。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

1960年（昭和35年）5月2日：日本国有鉄道石北線の北日ノ出仮乗降場（局設定）として開業[2]。旅客のみ取扱い。

1961年（昭和36年）4月1日：所属路線が石北本線に改称。

1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[3]。同時に旅客駅に昇格[2][3]、北日ノ出駅となる。

1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。

2021年（令和3年）3月13日：利用者減少とダイヤ改正に伴い、廃止[JR北 1][JR北 2][新聞 1][新聞 2]。

駅名の由来

所在地「日ノ出」の北部にあるため[2]。
駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ブロック建ての待合室があった。かつて待合所・駅名標には「北日の出」と書かれていたが、2006年6月、「北日ノ出」に書き換えられた。なおこれはひらがなの「の」の一部を切り取っただけのものである。その後駅名標は新品のものに交換された。便所は設置されていなかった。旭川駅管理の無人駅だった。自動券売機の設置はなかった。

駅名看板書き換え前の駅舎（2004年7月）

ホーム（2018年4月）

駅名標（2018年4月）

利用状況

廃止直前までの乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度乗車人員出典備考
年間1日平均JR調査
2016年（平成28年）1.2[JR北 3]
2017年（平成29年）1.6[JR北 4]
2018年（平成30年）1.8[JR北 5]
2019年（令和元年）1.4[JR北 6]
2020年（令和02年）1.2[JR北 7]

駅周辺

近くに旭川工業団地がある。旭川市旭山動物園に徒歩約25分と最も近い駅であったが、停車本数が少なくバスなどの公共交通機関もないため最寄駅としてのアクセス機能は果たしていなかった。旭川駅からのバス利用が一般的。
隣の駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
■石北本線（廃止時点）東旭川駅 (A32) - 北日ノ出駅 (A33) - 桜岡駅 (A34)
脚注[脚注の使い方]
出典^ 『北海道時刻表』第61巻第3号（通巻723号）、交通新聞社、2020年2月25日、pp.129-131。 
^ a b c 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅　878ものがたり　?駅名のルーツ探求? (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 110. .mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 4-89391-549-5 
^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 28号・釧網本線／石北本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月31日、22-23頁。 

JR北海道^ a b 『来春のダイヤ見直しについて』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2020年12月9日。