加藤 建夫
加藤建夫（1942年初頭の南方戦線にて）
生誕1903年9月28日
日本
北海道 上川郡東旭川村
（現：旭川市）
死没 (1942-05-22) 1942年5月22日（38歳没）
ビルマ（現： ミャンマー）
アレサンヨウ西方沖（ベンガル湾）
所属組織 大日本帝国陸軍
軍歴1918 - 1942
最終階級陸軍少将
墓所多磨霊園
愛宕墓地
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加藤 建夫（かとう たてお、1903年（明治36年）9月28日 - 1942年（昭和17年）5月22日）は、日本の陸軍軍人、戦闘機操縦者。最終階級は陸軍少将。位階勲等は従四位勲三等功二級。北海道上川郡東旭川村（現：旭川市東旭川町）出身。旭川中学（現：北海道旭川東高等学校）、仙台陸軍幼年学校、陸軍士官学校、陸軍大学校（専科）卒。

太平洋戦争（大東亜戦争）緒戦時、戦隊長として「加藤隼戦闘隊」こと飛行第64戦隊を率い、一式戦闘機「隼」をもって活躍した、帝国陸軍（陸軍航空部隊）のみならず日本軍を代表するエース・パイロットの一人。
来歴・人物
幼少期

1903年（明治36年）9月28日、北海道上川郡にて屯田兵として京都綴喜郡から北海道に入植した父・鉄蔵、母・キミとの間に加藤家の末子（兄・農夫也、姉・貞）として誕生する。のちに父は日露戦争に一等軍曹として旭川歩兵第27連隊に従軍、3月10日奉天会戦にて戦死、功七級金鵄勲章を受勲し曹長となった。1918年（大正7年）9月、建夫は陸軍軍人だった父兄に倣い仙台陸軍幼年学校に入校。

兄・農夫也は陸軍士官学校を優等で卒業した逸材だったが、砲兵将校として陸軍砲工学校在学中の陸軍砲兵少尉時代に、流行性感冒（インフルエンザ）で早逝する。父親代わりとして弟妹に接し、家族思いだった優しき兄を亡くした事に建夫は酷く落ち込むが、幼年学校の生徒監の支えもあり大きく持ち直し、また後の自身の人格を深く形成する事となった。
パイロットとして1938年春、石家荘において九五式戦闘機とともに

1925年（大正14年）7月、陸士本科（37期、兵科・歩兵）を卒業し、見習士官を経た10月26日に札幌歩兵第25連隊附の陸軍歩兵少尉に任官するも、翌27日にはもとより航空に興味のあった本人の希望で航空兵に転科し飛行第6連隊附の陸軍航空兵少尉となる（同年は帝国陸軍に独立した兵科として初めて航空兵科が設けられた年である）。1926年（大正15年）6月、所沢陸軍飛行学校に第23期操縦学生として入校し、卒業時には技量成績優秀として御賜の銀時計を拝受し後のエースとしての頭角を現す。1929年（昭和4年）6月に結婚、のちに3人の男子をもうける。なお、長男の正昭は戦後に素粒子物理学を専攻して理学博士の学位を取得。東京大学教養学部教授を経て東京大学名誉教授となった。

陸士本科の生徒隊区隊長を経て、1937年（昭和12年）10月26日には日中戦争（支那事変）に陸軍航空兵大尉・飛行第2大隊第1中隊長として従軍、1938年（昭和13年）3月25日朝、帰徳上空にて中国空軍第3大隊と交戦。この戦闘で加藤は4機を撃墜したが、僚機の川原幸助中尉を失った。翌3月26日には航空部隊として初めて加藤率いる第1中隊に感状（部隊感状）が授与されるなど活躍する。

1938年5月には陸軍大学校入校を命じられ戦地から帰国。1939年（昭和14年）3月に陸大専科卒業後、今度は陸軍航空総監部兼陸軍航空本部部員を拝命。同年7月には事変におけるエースとしての活躍が認められ、寺内寿一陸軍大将らの独・伊・米等各国への視察旅行の随行に参加。訪独時には、既に第二次世界大戦の火蓋が切られている東部戦線（ポーランド）・西部戦線の両戦線を帝国陸軍一行共々視察し、加藤は戦闘機操縦者として先進ドイツ空軍の航空事情を調査し、最新鋭のメッサーシュミット Bf 109に搭乗する機会をもった。
戦隊長として詳細は「一式戦闘機」を参照後述の映画『加藤隼戦闘隊』にて第64戦隊機を「演じた」明野陸軍飛行学校の一式戦二型（キ43-II）たち。明飛校の保有機に飛行第64戦隊第1中隊の部隊マークである「白矢印」を描いた。
なお戦隊長である加藤の搭乗機は本部所属機を示す「コバルトブルー色で縁取りされた白矢印」を部隊マークとして、さらに戦隊長標識として主翼に「白の斜線」を描く

1941年（昭和16年）4月、陸軍少佐・4代目戦隊長として広州天河飛行場駐留の飛行第64戦隊に着任。なお、第64戦隊は加藤がかつて中隊長を務めていた飛行第2大隊第1中隊と、同大隊第2中隊および独立飛行第9中隊の計3個飛行中隊が合同して1938年8月1日に編成された飛行戦隊である。

1941年8月末に部隊は新鋭の一式戦「隼」[注 1]に機種改変を行い、ここに「加藤隼戦闘隊」が誕生した。詳細は「一式戦闘機#南方作戦」を参照

太平洋戦争開戦後、第64戦隊と「隼」は各地の航空撃滅戦において連合軍を圧倒、加藤自身も積極的に「隼」に搭乗し戦隊長として空中指揮・戦闘に活躍し、南方作戦の成功に大きく貢献している。中でも1942年（昭和17年）2月14日、オランダ領東インド（インドネシア）パレンバン大油田地帯に対して行われたパレンバン空挺作戦において、奇襲空挺攻撃を行う第1挺進団（空の神兵）の護衛・援護を第64戦隊と第59戦隊の「隼」が担当した際には（加藤は戦闘隊指揮官として第59戦隊を含む統一指揮）、イギリス空軍のホーカー ハリケーン2機を確実撃墜している（マクナマラ少尉機・マッカロック少尉機、この撃墜戦果の内1機は加藤の戦果とされている。この他更に2機が燃料切れで不時着）。この空挺作戦において、「隼」と挺進兵を乗せた輸送機に損害はなく（唯一、爆弾倉を用いて物料箱の投下にあたっていた飛行第98戦隊の九七式重爆撃機1機が高射砲の攻撃により墜落のみ）、無事降下した挺進団はパレンバン油田・製油所・飛行場・市街地全てを1日で制圧している。