福島県南相馬市にあるJR東日本常磐線の「鹿島駅」とは異なります。
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出典検索?: "加島駅"
加島駅
北出口(2021年10月)
かしま
Kashima
◄JR-H47 御幣島 (1.7 km) (2.2 km) 尼崎 JR-H49►
所在地大阪市淀川区加島三丁目10.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯34度43分38.99秒 東経135度27分15.06秒 / 北緯34.7274972度 東経135.4541833度 / 34.7274972; 135.4541833 (加島駅)座標: 北緯34度43分38.99秒 東経135度27分15.06秒 / 北緯34.7274972度 東経135.4541833度 / 34.7274972; 135.4541833 (加島駅)
駅番号JR-H48
所属事業者西日本旅客鉄道(JR西日本)
(関西高速鉄道)
所属路線 JR東西線
キロ程10.3 km(京橋起点)
木津から55.1 km
電報略号カマ
駅構造地下駅[1]
ホーム1面2線[1]
乗車人員
-統計年度-8,150人/日(降車客含まず)
-2021年-
開業年月日1997年(平成9年)3月8日[2]
備考業務委託駅
みどりの窓口 有
大阪市内駅
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「竹島西口」と表記されている南口(2020年7月)
加島駅(かしまえき)は、大阪府大阪市淀川区加島三丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)JR東西線の駅である。駅番号はJR-H48。駅シンボルは当駅付近に「島」のつく地名が多く存在することから、その「島」に打ち寄せる波をイメージした「青海波」である[3]。駅カラーは山吹である[3]。駅南側は西淀川区に接している。
東海道本線(JR神戸線)の塚本駅 - 尼崎駅間の線路敷の直下に位置する。 島式ホーム1面2線を有する地下駅で[1]、ホーム有効長は8両編成分である。改札口およびコンコースは地下1階、ホームは地下2階となる。当駅のホームはカーブ上にある。 改札口は1か所。駅出口は北口(淀川区加島側)と南口(西淀川区竹島側)がある。北口にはロータリーとバスターミナルなども設けられているが、南口は住宅地に面した細い路地にあるため、駐輪場程度の設備しかない。南口は「加島駅」の表記はなく「竹島西口」・「竹島東口」となっている。 北新地駅が管理するJR西日本交通サービスによる業務委託駅で、ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。また、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に所属している駅である。 のりば路線方向行先 日中時間帯は1時間に8本(区間快速・普通電車が4本ずつ)停車する。朝夕のラッシュ時は本数が多くなる。 2021年(令和3年)度の1日平均乗車人員は8,150人である。 開業後の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。 年度別1日平均乗車人員[統計 1][統計 2]年度1日平均
歴史
1996年(平成8年)5月16日:駅名を「加島駅」に決定。仮駅名は「竹島駅」であった[4]。
1997年(平成9年)3月8日:JR東西線の尼崎駅 - 京橋駅間の全線開通と同時に開業[2]。Jスルーが導入される[2]。
2003年(平成15年)11月1日:ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[5]。
2011年(平成23年)3月8日:JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
2018年(平成30年)3月17日:駅ナンバリングが導入される[6]。
2020年(令和2年)12月1日:JR西日本交通サービスによる業務委託駅となる。
駅構造
のりば
1 JR東西線下り尼崎・宝塚・三ノ宮方面[7]
2上り北新地・京橋・四条畷方面[7]
改札口(2023年2月)
天窓のある改札外コンコース(2020年7月)
ホーム(2023年2月)
ダイヤ
利用状況
乗車人員出典
1997年(平成09年)4,941[* 1]
1998年(平成10年)5,566[* 2]
Size:37 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
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