この項目では、東日本旅客鉄道の駅について説明しています。上毛電気鉄道の駅については「中央前橋駅」をご覧ください。

前橋駅
南口（2021年3月）
まえばし
Maebashi

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所在地群馬県前橋市表町二丁目367-1.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯36度22分59.65秒 東経139度04分22.90秒 / 北緯36.3832361度 東経139.0730278度 / 36.3832361; 139.0730278座標: 北緯36度22分59.65秒 東経139度04分22.90秒 / 北緯36.3832361度 東経139.0730278度 / 36.3832361; 139.0730278
所属事業者東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線■両毛線
キロ程81.9 km（小山起点）
東京から尾久・高崎経由で115.0 km
電報略号マエ←マヘ
駅構造高架駅
ホーム2面3線
乗車人員
-統計年度-8,841人/日（降車客含まず）
-2022年-
開業年月日1889年（明治22年）11月20日[1]
備考

直営駅（管理駅）

みどりの窓口 有

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北口（2021年7月）

前橋駅（まえばしえき）は、群馬県前橋市表町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）両毛線の駅である。
概要

群馬県の県庁所在地・前橋市の代表駅である。ただし、新幹線や高崎線など複数の在来線が集積する高崎駅が県内最大のターミナル駅として機能している。また、前橋市の代表駅であるが上毛電気鉄道の上毛線中央前橋駅の方が中心市街地や市役所、県庁などに近い。

当駅を発着する上り列車の多くは高崎駅を終点とするが、一部列車は高崎から高崎線に直通し上野駅あるいはその先東京駅経由で東海道線の各終着駅まで直通する（上野東京ライン）。また、高崎線から新宿駅経由で東海道線へ直通する湘南新宿ラインも朝に南行列車と夜に北行列車がそれぞれ数本が当駅まで乗り入れており、湘南新宿ライン快速として高崎線を経由し東海道線の国府津駅・小田原駅まで直通する。上野東京ラインは沼津駅行きの他に平塚駅・国府津駅・小田原駅・熱海駅止まりの列車が設定されている[注釈 1]。この為、高崎線の大宮駅以北の下りホームでは方面案内に当駅が含まれている（例「熊谷・高崎・前橋方面」）。

下り列車は多くが両毛線の伊勢崎駅・桐生駅・小山駅までの運行である。小山から宇都宮線（東北本線）へ直通し宇都宮駅まで直通する列車も1日1往復設定されていたが、2019年3月16日のダイヤ改正で廃止され、高崎駅 - 小山駅間に変更された[2]。

特別料金が必要な列車では、特急「あかぎ」・「スワローあかぎ」が1950年に快速列車として運行を開始した当初から乗り入れており、のちに準急、急行、特急と格上げされ運行されていたが、2021年3月13日のダイヤ改正にて高崎駅 - 当駅間が廃止となり、当駅への特急列車の乗り入れがなくなった[3]。このためJR線上にある都道府県所在地の代表駅としては、唯一定期優等列車の発着が無い駅となっている。
歴史

東京から伸びてきた日本鉄道の路線は、1884年（明治17年）8月20日に利根川西岸の前橋駅まで到達した[注釈 2]。これは現在の前橋駅とは異なり、現・前橋市石倉町付近の位置である。所在地に石碑があり、内藤分ステーション跡と刻まれている。前橋市街とは利根川によって隔てられていたため、利根川への架橋が計画された。

一方、日本鉄道小山駅から延伸された両毛鉄道は1889年（明治22年）11月20日に利根川東岸の現・前橋駅まで開業、翌12月には利根川に橋梁が開通して、日本鉄道も両毛鉄道前橋駅まで乗り入れた[注釈 3]。東京方面からの直通列車も運転され、県都である前橋市の玄関口としての役割を果たしてきた。駅の出入口は長らく北口のみであった。

1927年（昭和2年）に建設された洋風木造建築の先代駅舎は、この当時に両毛線主要駅で建設された同傾向の駅舎の中でも代表的なものであり、美しい名駅舎として親しまれたが両毛線高架化事業によって取り壊され、1986年（昭和61年）10月16日、現在の高架駅舎を使用開始した[4]。新たに駅南口が設けられ、区画整理事業と合わせて駅南側の整備は進んだが、開発はあまり進んでいない。2000年代に入ってからは、郊外の旺盛な発展と反比例して市街地空洞化が進行したために市内中心部自体が衰退してしまっており、駅周辺もかつての賑わいはなくなったが、南口からけやきウォークに向かう歩行者が増えている。

駅北側の旧駅跡地はバブル期には駅ビルの建設計画もあったが、バブル崩壊とともに計画も頓挫した[要出典]。しばらく更地のままだったが、暫定的に駐車場や駅レンタカー店舗として利用されていた。2004年（平成16年）、敷地東側に結婚式場「ラ・フォンテーヌ」が完成。

エキータ（旧・イトーヨーカドー前橋店）と現駅の間に挟まれた旧駅跡地西側は、大和リースが運営・管理する立体駐車場および機械式駐輪場となっている[5][6][7]。この敷地にJR東日本の子会社であるジェイアール東日本都市開発が、飲食店やスポーツジム、立体駐車場などが入居する5階建て複合ビルの建設を計画していたが、採算面の問題から断念した。日本国有鉄道清算事業団から前橋市に40億円で売却され、市公社が運営する駐車場となり、その後現在の形になった。

上記駅ビル計画に合わせて駅コンコース西側の高架下にも商業施設の建設を計画していたが、こちらは2007年12月25日に「E'site前橋」として開業した。市街地にある観光物産館が移転したほか、ファーストフード店、携帯電話ショップ、各種金融機関のATMなどが出店している。

さらに、前橋市により平成22 - 23年度の2カ年計画で、北口広場をバリアフリー対応とすべく再整備が行われ[8]、2011年7月1日に路線バスやタクシーの発着専用スペースの公共交通エリアが、その後2012年4月に一般車両専用スペースがそれぞれ完成し、工事は完了した。これにより、高架化完成当初に駅ビル用地として確保されながら20年以上暫定利用されている旧駅跡地も、広場として組み込まれた。当初は2008年3月の「全国都市緑化ぐんまフェア」開催までに再整備が行われる予定であったが、その後変更された。なお、かつて駅舎と北口ロータリーを繋ぐ通路の両側にはドラッグストアや飲食店、理容店が存在していたが、この工事に伴い既に閉店している。
年表旧駅舎前橋駅周辺の空中写真（1980年10月撮影）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

1884年（明治17年）8月20日：日本鉄道の前橋駅が西群馬郡内藤分村（現在の石倉町一丁目）に開業[1]。