211系や301系などの国鉄・JR車向けリダイレクトを作っておられるようですが、「少ない桁数の数字」＋「系」という表現は、鉄道車両だけに限らず、世の中の様々な物事の呼称に用いられることが多いものです。また、私鉄にも3ケタ形式の鉄道車両は数限りなくあり、むやみにリダイレクトすることはそれらの形式を看過する原因にもなりかねないのです。

鉄道ファンのWikipedia投稿者には、鉄道のことしか目に入らない編集をなさる方が非常に多く、非・鉄道ファンの投稿者との軋轢の原因にもなっています。検証を欠いた性急なリダイレクト作成は、決して有益とは言えません。ご一考願います。金沢 2004年10月1日 (金) 12:48 (UTC)[返信]

211.3.64.7さんは読点に「,」を使っていることが多いようですが、ウィキペディア日本語版では「、」を使うことが合意されたルールとして推奨されています（Wikipedia:日本語環境）。些細なことですが、他の記事との見た目が異なってしまうので、「、」を使うようにしてください。--Mochi 2004年10月6日 (水) 11:05 (UTC)[返信]

失礼、国鉄キハ40系気動車 (2代)の新製形式の項目について、キハ40形北海道用100番台車および東北用500番台車のデッキが既に全車について撤去されたと受け取られるような編集を為されていますが、ソースをお伺いしたいと思います。また、キハ47をキハ48の両開き扉バージョンと表現されていますが、車体におけるレイアウトの根本からして異なる両形式を「バージョン」という表現でくくるのはいかがなものでしょうか。それから、各番台がいつからいつにかけて何両ずつ製作されたのか書く気はお有りでしょうか。取り急ぎお伺いいたします。お答えによってはrevertさせていただくやも知れませんが、よろしいでしょうか。金沢 2004年10月26日 (火) 11:08 (UTC)[返信]

ソースは鉄道ファン12月号。。--211.3.64.7 2004年10月26日 (火) 11:11 (UTC)[返信]

まだ最新の「ファン」を見ていませんが、北海道のデッキ撤去は札沼線系統だけでは？　もし40形が全車デッキなしに改造されたとしても、国鉄時代の新造時の話ではありませんよね。後天的な改造は、後段で記述されている改造の項目でカバーすべき事ではないかと考えるのですが、いかがでしょう。また、製造初年度が1977年であるキハ47形を、製造初年度1979年のキハ48形の「両開き扉バージョン」、つまり派生形とするのは、説明の表現としてはいささか難しいように思われます。金沢 2004年10月26日 (火) 11:35 (UTC)[返信]
リダイレクト削除審議のお知らせ 2017年1月

リダイレクト削除依頼からのお知らせです。211.3.64.7さんが作成したリダイレクト（または作成後にリダイレクト化されたページ）に対して削除依頼が提出されております。つきましては、審議への参加をお願いいたします。対象リダイレクトの審議場所：Wikipedia:リダイレクトの削除依頼/2017年1月#RFD微笑みの貴公子

ご注意：※211.3.64.7さん作成のリダイレクトのうち、複数が追加で依頼される場合があります。しかし当月分に関しては再び通知されることはありませんのでご注意ください。当月の審議ページを「ウォッチリストに追加」して、チェックすることを強く推奨します。※このお知らせを翌月7日までに過去ログ処置などで消去した場合、仕組み上、同じ文章が再度投稿されますのであらかじめご了承願います。※このお知らせはBotにより自動投稿されています。この下にメッセージを書き加えても、返答が付くことはありません。自動投稿に関する問い合わせは「Bot運用者の会話ページ」にお願いします。--AltoBot（会話） 2017年1月4日 (水) 18:09 (UTC)[返信]

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