列車運行会社（train operating company; TOC）とは、イギリスの鉄道において、ナショナル・レールという共通ブランドの下、旅客列車を運行する事業者を指す。1993年鉄道法（英語版）によるイギリス国鉄の民営化によって誕生した概念である。

列車運行会社には、運輸省などから委託を受けてフランチャイズやコンセッションを運行する事業者と、オープンアクセス事業者の2つの種類が存在する。

なお、1993年鉄道法は北アイルランドの鉄道（英語版）を対象としていないため、北アイルランドには同法の定義による列車運行会社は存在しない。なお、北アイルランドの鉄道は公社の北アイルランド運輸持株会社の傘下にある北アイルランド鉄道によって運行されている。
概要

イギリスの鉄道では旅客列車は列車運行会社と呼ばれる事業者によって運行される。信号設備などを含むインフラの所有及び整備は列車運行会社ではなくネットワーク・レール（2002年にレールトラック社より引き継ぎ）によって行われており、車両は一部の例外を除き車両リース会社（英語版）によって所有され、貸し出されている。駅の運営は基本的に列車運行会社（必ずしも停車列車がある事業者とは限らない）がネットワーク・レールからリースの上行っており[1]、例外としてはネットワーク・レール直営の主要駅（計20駅）とロンドン地下鉄などへの委託駅が存在する。

イギリスの列車運行会社はフランチャイズ契約の早期終了時に運行を担う最終手段運行事業者（英語版）を除きすべて民営（他国の国有鉄道傘下の事業者は存在する）である。列車運行会社の多くは特定の地域や列車の種類ごとに設けられたフランチャイズやコンセッションの運営権を運輸省（2001年まで旅客鉄道フランチャイズ局（英語版）、2005年まで戦略鉄道庁（英語版））などから与えられて営業している。また、フランチャイズ契約によらず、運行枠を個別に買い取って列車を運行するオープンアクセス事業者も存在し、現在はロンドンとキングストン・アポン・ハルを結ぶハル・トレインズと、ロンドンとサンダーランド、ブラッドフォードを結ぶグランド・セントラル（英語版）の2社が営業している。これらに加え、ナショナル・レール外の事業者として国際列車のユーロスターを運行するユーロスター・インターナショナル・リミテッド（英語版）と、ヒースロー・エアポート・ホールディングス傘下でロンドンとヒースロー空港を結ぶ直行列車のヒースロー・エクスプレスを運行するヒースロー・エクスプレス社があり、これらもオープンアクセス事業者である。

大都市周辺のフランチャイズの一部には旅客輸送局などと協調して運営されているものがある。これらの一つとしてリヴァプール周辺のマージーレール（英語版）があるが、これは運輸省ではなく旅客輸送局のマージートラベル（英語版）が入札を行っている。都市レベルで入札が行われる例は他に2つあり、それらはロンドン交通局が入札を行うロンドン・オーバーグラウンド（2007年に分離）とTfLレール（英語版）（2015年に分離　クロスレールとなる予定）である。これらの3つは行政側が条件を細かく定め、事業者が一定の金額を受け取るコンセッション方式で運営されている。

また、権限委譲の一環としてスコットレールとカレドニアン・スリーパーはスコットランド政府のトランスポート・スコットランド（英語版）が、ウェールズ＆ボーダーズ（英語版）はウェールズ政府（英語版）のトランスポート・フォー・ウェールズ（英語版）が入札を行うようになっている。

列車運行会社相互の連携を図る場として、レール・デリバリー・グループ（旧・列車運行会社協会）が存在する。ナショナル・レールのブランド名と「ダブル・アロー」と呼ばれるロゴはレール・デリバリー・グループが所有しており、業務には全国の時刻表及び乗換案内の提供と共通の運賃制度（乗車券の割引制度であるレールカード（英語版）を含む）の運用などがある。なお、レール・デリバリー・グループは列車運行会社だけの団体ではなく、ネットワーク・レールや貨物事業者、列車運行会社ではないユーロスターも加入している。
沿革
1994年

イギリス国鉄の民営化（英語版）は、インターシティ（英語版）、ネットワーク・サウスイースト（英語版）、リージョナル・レールウェイズ（英語版）の3つの旅客列車運行部門が25のシャドー・フランチャイズに分割されたことで始まった[2]。これらは国有で、民営化のための入札が行われるまでのつなぎとなった。

また、英仏海峡トンネルの開業により、イギリス、フランス、ベルギーの各国鉄の合同運行列車としてユーロスターが運行を開始した。
1996年・1997年

民間によるフランチャイズが運行を開始した。多くのフランチャイズは大規模交通事業者が運営権を獲得したが、4つのフランチャイズではマネジメント・バイアウトが行われ、イギリス国鉄の旧経営陣が35％から51％の株を持った。

以下にイギリス国鉄の部門別にシャドー・フランチャイズと民営化当初の列車運行会社及びその所有者を示す。

インターシティ

クロスカントリー　→　ヴァージン・クロスカントリー（ヴァージン・レール・グループ（英語版）（ヴァージン・グループ））

イースト・コースト　→　グレート・ノース・イースタン・レールウェイ（シー・コンテイナーズ（英語版））

ガトウィック・エクスプレス　→　ガトウィック・エクスプレス（ナショナル・エクスプレス（英語版））

グレート・イースタン　→　ファースト・グレート・イースタン（英語版）（ファーストバス）

グレート・ウェスタン・レールウェイ　→　グレート・ウェスタン・トレインズ（グレート・ウェスタン・ホールディングス（英語版）（旧経営陣51％・ファーストバス24.5％・3i24.5％））

ミッドランド・メイン・ライン　→　ミッドランド・メインライン（ナショナル・エクスプレス）

ウェスト・コースト　→　ヴァージン・トレインズ・ウェスト・コースト（ヴァージン・レール・グループ）

ネットワーク・サウスイースト

チルターン・ラインズ　→　チルターン・レールウェイズ（旧経営陣51％・ジョン・レイン（英語版）26%・3i23%）

アイランド・ライン　→　アイランド・ライン・トレインズ（英語版）（ステージコーチ・グループ（英語版））

LTSレール　→　LTSレール（プリズム・レール（英語版））

ノース・ロンドン・レールウェイズ　→　シルバーリンク（ナショナル・エクスプレス）

ネットワーク・サウスセントラル（英語版）　→　コネックス・サウス・セントラル（英語版）（CGEAトランスポール）

サウスイースタン　→　コネックス・サウス・イースタン（英語版）（CGEAトランスポール）

サウス・ウェスタン・レールウェイ　→　サウス・ウェスト・トレインズ（ステージコーチ・グループ）

テムズリンク　→　テムズリンク（英語版）（ゴヴィア（英語版）（ゴーアヘッド・グループ（英語版）65％・ケオリス（英語版）35％））

テムズ・トレインズ　→　テムズ・トレインズ（英語版）（ゴーアヘッド・グループ65％・旧経営陣35％）

ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン　→　ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン（英語版）（プリズム・レール）

リージョナル・レールウェイズ

アングリア・レールウェイズ　→　アングリア・レールウェイズ（英語版）（GBレールウェイズ（英語版））

カーディフ・レールウェイ・カンパニー　→　ヴァレー・ラインズ（英語版）（プリズム・レール）

セントラル・トレインズ　→　セントラル・トレインズ（ナショナル・エクスプレス）

マージー・レール・エレクトリックス　→　マージーレール・エレクトリックス（英語版）（MTL（英語版））

ノース・ウェスト・リージョナル・レールウェイズ　→　ノース・ウェスタン・トレインズ（英語版）（グレート・ウェスタン・ホールディングス（旧経営陣51％・ファーストバス24.5％・3i24.5％））