入間大橋
入間大橋(2014年3月)
基本情報
国 日本
所在地埼玉県川越市
交差物件入間川
建設1975 - 1984年
構造諸元
形式6径間鋼連続箱桁橋
全長314 m
最大支間長66 m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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入間大橋(いるまおおはし)は埼玉県川越市中老袋の入間川に架かる埼玉県道51号川越上尾線および埼玉県道157号川越狭山自転車道線の橋である。 直ぐ東側に隣接する開平橋と共に国道17号が通る上尾市と国道254号が通る川越市を直接結ぶ交通路となっている橋である。また、埼玉県の第一次緊急輸送道路に指定されている[1][2]。入間川の終点から3.2 kmの地点に架かる[3]橋長314.0メートル、総幅員12.8メートル、有効幅員11.0メートル(車道7.0メートル、歩道2.0メートル×2)、最大支間長66.0メートルの鋼連続箱桁橋の1等橋(TL-20)で[4]、橋の管理者は埼玉県である[3]。歩道は車道の両側に設けられている。また、川上側の歩道は自転車道(自転車歩行者道)となっていて、自転車道の起点である旨の標識が橋の東詰に設置されている。隣接する開平橋がフラットな橋面であるのとは異なり、縦に弓なりに曲線を描いている。親柱には時の鐘や五百羅漢といった川越に因むレリーフが設置されている。右岸側は堤防を挟み取付高架橋である中老袋高架橋と一体化して整備されている。東武バスの川越06系統路線の走行経路になっている。左岸寄りのバス停は「入間大橋」バス停が最寄り。橋の東詰にある埼玉県道339号平沼中老袋線との交差点である「入間大橋交差点」付近において、朝夕を中心に渋滞が頻発している[5]。その対策として入間大橋交差点の右折レーンの改良が挙げられている。 かって入間川は釘無橋 1969年(昭和44年)1月22日、大型車同士が橋上で行き違う際に西側のトラスが車両と接触したことで橋が破損して傾き、車両が川に墜落する事故が発生した[12]。橋は復旧及び補修工事のため通行止めとなり、1600万円の費用を掛けて破損したトラスを取り除き、代わりに下路式プレートガーダー橋に改修し、同年6月15日復旧開通した[12][13][14]。後年、橋が老朽化したためトラス橋の箇所は片側交互通行で使用された[15]。朝夕の渋滞が酷く、当時の交通量は1日1万台以上にも上った[15]。この橋は1984年の新橋が架けられた際に撤去され現存しない。橋の遺構や痕跡は残されていないが、取り付け道路は両岸とも完存している。 現在の永久橋は1975年(昭和50年)に着工[15]、旧橋の川下の位置に総事業費28億5000万円を投じて架け替えられることとなった[15]。施工は株式会社東京鐵骨橋梁および東日本鉄工株式会社が行い、架設工法として自走クレーン車によるベント工法が用いられた[4]。橋は1984年(昭和59年)4月24日に開通した[15][16]。新しい橋の取り付け道路はまだ工事中であったが[15]、旧橋の取り付け道路を活用して橋の供用を開始することとなった。この取り付け道路は新しい橋に架け替えられた際に、新たに架設された中老袋高架橋や古川に架かる古川橋に接続し、南に緩やかなカーブで石田本郷の現道に接続することで交通の流れを改善するというものである。また、橋の付け替えに合わせて横堤上にある開平橋の取り付け道路も改修されている。開通式は同日の10時に県川越土木事務所により挙行された[15]。橋長は314メートルで右岸側の中老袋高架橋等を含む取り付け道路の長さを含めると1260メートルにも及ぶ[15]。2006年(平成18年)に耐震補強として落橋防止工事が実施された[17]。 付近の入間川はすぐ東側に荒川が隣接し、広大な河川敷が設けられている。これらの河川敷には運動場やモトクロス場等のレクリエーション施設がある。右岸側の堤内地には入間川の旧河道が存在している[6]。川越市の平塚橋から入間大橋にかけての入間川は川越百景に指定されている[18]。
目次
1 概要
2 歴史
2.1 1937年の橋
2.2 1984年の橋
3 周辺
4 その他
5 風景
6 隣の橋
7 脚注
8 参考文献
9 外部リンク
概要
歴史
1937年の橋
1984年の橋
周辺
入間大橋緑地 - 入間川の左岸側河川敷に所在
埼玉県道155号さいたま武蔵丘陵森林公園自転車道線(荒川サイクリングロード)
三つ又沼ビオトープ ⇒[1]
リバーサイドフェニックスゴルフクラブ
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
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