光復橋(昭和橋)

座標.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯25度01分24.2秒 東経121度29分17.9秒 / 北緯25.023389度 東経121.488306度 / 25.023389; 121.488306座標: 北緯25度01分24.2秒 東経121度29分17.9秒 / 北緯25.023389度 東経121.488306度 / 25.023389; 121.488306
交差淡水河
所在地 台湾 台北市と新北市の間
正式名称光復橋
特性
形式桁橋
歴史
建設開始1932年 昭和7年
完成1933年 昭和8年
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光復橋元の名前昭和橋、台北市萬華区西園路2段と新北市板橋区中山路2段を結ぶ橋で、板橋区埔?と萬華區の間の新店川上に架かっている。 バイクと自動車が共用する双方向2車線の道路で、自動車専用道路はなく、双方向に歩行者・自転車用の舗装が施されている。
沿革

板橋区長在任中（1924?1930）、炭鉱王・山本芳信は、新店川の橋の問題を解決するために台北州に懇願していた。 市長を辞めた後も台北州議会議員であった山本は、議会で橋の建設の重要性を訴え、1931年に23万円の建設予算を獲得することができた。 翌1932年、昭和大橋の建設が始まった。

1933年、昭和橋全長369メートル、幅4.5メートルの橋が完成した。 アバディーンと方橋番所を結んでいます。

1968年11月1日、橋はすでに老朽化し、通行量も10トンしかなかったため、交通量に圧倒された。

1975年、台北と板橋間の交通量の急増に伴い、台北の西園路と板橋中山路の間に光復橋を架け直し、同時に板橋中山路も拡幅して、交通量を増加させることに成功した。 新しい橋は、長さ712メートル、正味幅20メートルで、4車線（合計15メートル）と2つの歩道（各2.5メートル）で構成されています。

当初はイースター休暇に合わせて1977年10月25日に開通する予定だったが、工事の一部が未完成だったため12月1日に再開通した。 橋が完成したのは翌年の2月、総工費は2億6360万台湾ドルであった。

建設当初は橋を渡る際に通行料を徴収していたが、市民の反発を受け、台湾政府と中央政府が合意し、1987年1月1日から通行料を徴収しないようになった。

1995年には、この橋で憲兵が殺され、「光復橋事件」と呼ばれる事件が起きた。

2010年10月27日、光復橋が再建され、開通した。 新しい光復橋は、赤と白の鋼製プレストレス斜張橋で、3m高いアプローチ道路とLED案内板を備えています。 橋の左右にある2本の牽引レーンは、堤防の外側の高浜にある自転車道とつながり、牽引レーンを通じて自転車ネットワークを結んでいます。

周辺

台北市立雙園中学

台北市立雙園小学

台北市立華江高級中学

新北市立光復高校

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関連項目

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脚注

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