この項目では、日本における停車場について説明しています。

イギリスにおける停車場については「停車場 (イギリス)」をご覧ください。

ドイツにおける停車場については「ハルテプンクト」をご覧ください。

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表

話

編

歴

停車場（ていしゃじょう・ていしゃば）は、鉄道において車両が停車できる施設であり、駅・信号場・操車場の総体である[1]。
概説
停車場と駅

日本語の停車場は駅よりも意味が広く、操車場や信号場等行き違いや待ち合わせなどを含めて列車が発着するところは全て停車場と言う[2]。

明治時代に日本に鉄道が導入された際には、今の「駅」に当たるものも含め、列車が止まる場所は皆停車場と名付けられた。利用者はこれを駅と呼ぶことが多く、鉄道関係者も時に停車場、時に駅と用語を混用した。時と共に駅が優勢になったが、昭和時代まで停車場という言い方は残った。1936年（昭和11年）の鉄道省の職制改正によって、停車場と駅の呼び分けが明確になり、一般の会話から停車場という表現は廃れた。

今でも都道府県道・市町村道の法定路線名には「停車場」という言葉が使われる。例えば、札幌駅から南に延びる道路は、北海道道18号札幌停車場線（通称：札幌駅前通）である。

以前の地方鉄道建設規程では、転轍機（分岐器・ポイント）のある駅を停車場、無い駅を停留場と呼んでいた[3]。その後の普通鉄道構造規則や、鉄道に関する技術上の基準を定める省令ではいずれも停車場と総称する。但し、事業者によっては実施基準を定めて停留場の呼称が使われ続けているところもある。また、軌道法による軌道ではみな停留場である[4]。
停車場の定義

JRの新幹線及び在来線の運転取扱実施基準規程の総則内、用語の定義より。

新幹線

「停車場」とは、駅・車両所（列車保安方式を施行する場合の境界とする車両所に限る）及び信号場をいう。


在来線

「停車場」とは、駅、信号場及び操車場をいう（鉄道に関する技術上の基準を定める省令第2条第10号）。

「停留所」とは、停車場のうちで、場内信号機・出発信号機を設けていないものをいう（閉塞区間内に存在する駅のこと）。


停車場の種類

停車場の線路網状の位置や、その機能によって以下のように分類される。両方の分類を組合わせて「中間行違駅」のように言うことがある。