信越本線
信越本線を走行するE653系「しらゆき」
（2022年7月9日 長鳥駅 - 塚山駅間）
基本情報
国 日本
所在地群馬県、長野県、新潟県
種類普通鉄道（在来線・幹線）
起点高崎駅、篠ノ井駅、直江津駅
終点横川駅、長野駅、新潟駅
駅数59駅（貨物駅含む）
電報略号シエホセ[1]
開業1885年10月15日
一部廃止1997年10月1日（横川駅 - 軽井沢駅）
所有者東日本旅客鉄道（JR東日本）
（上沼垂信号場 - 東新潟港駅間除く全線）
日本貨物鉄道（JR貨物）
（上沼垂信号場 - 東新潟港駅間）
運営者上記各第1種鉄道事業者および
日本貨物鉄道
（高崎駅 - 安中駅間・篠ノ井駅 - 長野駅間・直江津駅 - 上沼垂信号場間・越後石山駅 - 新潟貨物ターミナル駅間の第2種鉄道事業者）
使用車両使用車両を参照
路線諸元
路線距離29.7 km（高崎駅 - 横川駅間）
9.3 km（篠ノ井駅 - 長野駅間）
136.3 km（直江津駅 - 新潟駅間）
2.4 km（越後石山駅 - 新潟貨物ターミナル駅間）
3.8 km（上沼垂信号場 - 東新潟港駅間）
軌間1,067 mm
線路数複線（上沼垂信号場 - 東新潟港間は単線）
電化方式直流1,500V・架空電車線方式
（上沼垂信号場 - 東新潟港間は非電化）
閉塞方式複線自動閉塞式（複線区間）
連査閉塞式（上沼垂信号場 - 焼島駅間）
タブレット閉塞式（焼島駅 - 東新潟港駅間、休止中）
保安装置ATS-P（高崎駅 - 横川駅間、篠ノ井駅 - 長野駅間、新潟駅構内）
ATS-Ps（宮内駅 - 新潟駅間[注釈 1]）
ATS-SN（直江津駅 - 宮内駅間）[2]
最高速度120 km/h

路線図

青線はしなの鉄道、えちごトキめき鉄道のいずれかに経営移管された区間

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信越本線（しんえつほんせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から同県安中市の横川駅まで、長野県長野市の篠ノ井駅から同市長野駅まで、および新潟県上越市の直江津駅から同県新潟市中央区の新潟駅までの区間を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、越後石山駅 - 新潟貨物ターミナル駅間、上沼垂信号場 - 東新潟港駅間に貨物支線を持つ。

元々は高崎駅から新潟駅までを途切れる区間なく結んでいた路線であった。1997年および2015年に北陸新幹線（長野新幹線）新規開業および延伸開業に伴って廃止され、バス転換された区間または第三セクター鉄道に移管された区間については「概要」節で挙げた各記事も参照。
概要篠ノ井駅 - 長野駅間を除き、しなの鉄道とえちごトキめき鉄道に移管された軽井沢駅 - 関山駅間は、2018年に開業130周年を迎え、189系電車による記念列車が運転された。

路線名が表すとおり、長野県と新潟県を意味する「信越地方」を通る路線であり、元々は近世の中山道・善光寺街道・北陸道に沿って、高崎駅から長野駅や直江津駅などを経て新潟駅に至る路線であった。1997年（平成9年）10月1日の北陸新幹線高崎駅 - 長野駅間先行開業に伴い、新幹線の並行在来線区間のうち、碓氷峠を越える横川駅 - 軽井沢駅間が廃止（ジェイアールバス関東の碓氷線に転換）、軽井沢駅 - 篠ノ井駅間が第三セクターのしなの鉄道に経営が移管され、当路線は2区間に分断された。さらに2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴い、長野駅 - 直江津駅間も経営分離され、長野駅 - 妙高高原駅間がしなの鉄道に、妙高高原駅 - 直江津駅間がえちごトキめき鉄道に移管され、当路線は3区間に分断された。「本線」級のJR線が分断されるのは信越本線が初の事例である。

なお、整備新幹線ではない上越新幹線の並行在来線である長岡駅 - 新潟駅間は新幹線開業後も経営分離されず、JR東日本の路線となっている。

信越本線分断の状況（2023年現在）区間距離事業者路線名移管（廃止）日
高崎駅 - 横川駅29.7 kmJR東日本信越本線存続
横川駅 - 軽井沢駅11.7 km廃止（ジェイアールバス関東の碓氷線に転換）1997年10月1日
軽井沢駅 - 篠ノ井駅65.1 kmしなの鉄道しなの鉄道線
篠ノ井駅 - 長野駅9.3 kmJR東日本信越本線存続
長野駅 - 妙高高原駅37.3 kmしなの鉄道北しなの線2015年3月14日
妙高高原駅 - 直江津駅37.7 kmえちごトキめき鉄道妙高はねうまライン
直江津駅 - 新潟駅136.3 kmJR東日本信越本線存続

現在も信越本線として残されている区間のうち、直江津駅 - 新潟駅間は、JR東日本の羽越本線・奥羽本線、第三セクター鉄道のえちごトキめき鉄道日本海ひすいライン、あいの風とやま鉄道線、IRいしかわ鉄道線、ハピラインふくい線、西日本旅客鉄道（JR西日本）の北陸本線・湖西線とともに、日本海縦貫線を形成しており、優等列車や貨物列車が多く運行されている。また、新潟県内では、上越・中越・下越地方を結ぶ動脈ともなっている。そのうち直江津駅 - 柏崎駅間では日本海沿岸を走る。篠ノ井駅 - 長野駅間には特急「しなの」が設定されており、松本・名古屋方面との広域輸送を担っている。高崎駅 - 横川駅間には定期優等列車の設定はなく、ローカル輸送が中心である。