この項目では、徳島県に現存するJR四国の駅について説明しています。
かつて大阪府に存在した阪神電気鉄道の駅については「千船駅」をご覧ください。
同社の阪神国道線に存在した停留所については「阪神国道線#停留所一覧」をご覧ください。
JR東日本上越線の「津久田駅」とは異なります。
佃駅（つくだえき）は、徳島県三好市井川町西井川にある四国旅客鉄道（JR四国）の駅である。吉野川南岸の低地に位置する[2]。
土讃線を所属線とし[1]、徳島線を加えた2路線が乗り入れている。線路名称上は当駅が徳島線の起点であるが、徳島線の列車はすべて土讃線経由で阿波池田駅まで乗り入れる。駅番号は土讃線がD21、徳島線がB24である。
歴史
1929年（昭和4年）4月28日：讃予線（現在の土讃線）が讃岐財田駅から延伸。徳島本線（現在の徳島線）の分岐点として佃信号場開設[1][3]。
1950年（昭和25年）1月10日：佃信号場を格上げして佃駅開業[4]。当初は土讃線の列車のみ停車[3]。
1962年（昭和37年）7月18日：新ホームを設置して徳島本線の列車も停車開始[3]。
1970年（昭和45年）10月1日：手荷物及び小荷物の取り扱いを廃止[1]。
1983年（昭和58年）4月1日：無人駅化[5]。（簡易委託駅化）。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道が継承[1][3]。
駅構造構内（2008年8月）
島式1面2線のホームを持つ地上駅。駅舎側1番線が土讃線上下本線（制限速度80km/h）で一線スルーと徳島線上下副本線、2番線が徳島線上下本線と土讃線上下副本線。
駅舎は平家建で、ホームとは跨線橋で結ばれている。駅前広場は特になく、駅舎は直接道路に接している。
簡易委託駅で駅前の商店で近距離切符を販売していたが、現在は中止されている。
トイレは閉鎖されている。 のりば路線方向行先 1日平均乗車人員は下記の通り。
のりば
1・2■土讃線
（■徳島線含む）下り阿波池田・大歩危・高知方面
■土讃線上り琴平・多度津方面
■徳島線徳島方面
原則として土讃線方面に出入りする列車は1番のりば、徳島線方面に出入りする列車は2番のりばを優先して使用するが、行違い時にはこの限りではない。
利用状況
50人（1995年度）
54人（1996年度）
42人（1997年度）
45人（1998年度）
41人（1999年度）
43人（2000年度）
43人（2001年度）
41人（2002年度）
43人（2003年度）
33人（2004年度）
33人（2005年度）
34人（2006年度）
35人（2007年度）
36人（2008年度）
31人（2009年度）
27人（2010年度）
29人（2011年度）
32人（2012年度）
29人（2013年度）
28人（2014年度）
駅周辺
西井川簡易郵便局
幸福神社
徳島自動車道井川池田IC
国道192号
吉野川
バス路線
佃駅南
四国交通
<01>西谷線：西谷橋行／阿波池田バスターミナル行
<02>井内谷線：井内馬場行／阿波池田バスターミナル行
特記事項
特急列車同士、特急列車から普通列車、普通列車から特急列車に乗り換えで土讃線琴平駅方面 - 徳島線徳島駅方面間を利用する場合は、分岐駅通過の特例で当駅 - 阿波池田駅間往復は運賃計算から除外できる（但し阿波池田駅での途中下車は不可）。
隣の駅
四国旅客鉄道（JR四国）
■土讃線■普通箸蔵駅 (D20) - 佃駅 (D21) - 阿波池田駅 (D22)■徳島線（当駅 - 阿波池田駅間は土讃線）■普通辻駅 (B23) - 佃駅 (B24) - 阿波池田駅 (B25)
脚注[脚注の使い方]^ a b c d e 停車場変遷大事典、664頁
^ ⇒東四国の自然を楽しむガイドブック - 地形・地質を中心として - 日本第四紀学会、2022年3月16日閲覧。
^ a b c d 停車場変遷大事典、658頁
^ 大蔵省印刷局（編）「日本国有鉄道公示 第5号
^ “「通報」●関西本線関駅ほか9駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 8. (1983年3月30日)
