伊予吉田駅
駅舎(2006年12月)
いよよしだ
Iyo-Yoshida
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伊予吉田駅(いよよしだえき)は、愛媛県宇和島市吉田町立間尻にある四国旅客鉄道(JR四国)予讃線の駅である。駅番号はU25。全特急列車が停車する。 国鉄時代から急行列車の停車駅となっており、1970年代から1980年代前半までは急行「うわじま」がすべて停車していた。1986年11月1日からは特急「しおかぜ」の一部も停車するようになり、2011年3月12日からはすべての特急列車が停車するようになった。 相対式2面2線の地上駅である。現在は跨線橋で上下のホームがつながっているが、有人駅だったころは線路を横切って渡っていた。下りホームの端は現在延長されているが、その頃はスロープ状になっており、駅本屋側上りホーム途中のステップを上る必要があった。 タブレット閉塞時代は通票授器がホームに設置されていた。 のりば路線方向行先 1日乗降人員推移 [6] ※当駅に停車する特急「宇和海」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。
歴史
年表
1941年(昭和16年)7月2日:開業[2]。当時は下りホームに待避線があり、上りは宇和島方が行き止まり式の側線が2本あった。
1971年(昭和46年)11月8日:貨物取扱廃止[2]。
1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止[2]。
1986年(昭和61年)
3月3日:無人駅化[3](簡易委託化[4])。
11月1日:特急「しおかぜ」の一部が停車するようになる。
1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる[5]。
2010年(平成22年)9月1日:それまで朝夕の上下2本ずつ計4本だった特急列車の停車を拡大。上り8本・下り9本の計17本が追加で停車するようになる。また、自動券売機が設置される。
2011年(平成23年)3月12日:すべての特急列車が停車するようになる。
駅構造構内(2006年12月)
のりば
1■予讃線上り八幡浜・伊予大洲・松山方面
2下り宇和島・江川崎方面
利用状況
年度1日平均人数
2011年318
2012年296
2013年320
2014年258
2015年294
駅周辺
吉田湾
宇和島市吉田支所(旧・吉田町役場)
吉田郵便局
愛媛県立吉田高等学校
隣の駅
四国旅客鉄道(JR四国)
■予讃線立間駅 (U24) - 伊予吉田駅 (U25) - 高光駅 (U26)
脚注[脚注の使い方]^ “[opendata-web.site 愛媛県 駅乗降客数]”. 2021年3月11日閲覧。
^ a b c d 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 U』JTB、1998年、642頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-4-533-02980-6。
^ a b “「通報」紀勢本線朝来駅ほか17駅の駅員無配置について(旅客局)”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 8. (1986年3月1日)
^ “予讃・牟岐線の12駅を停留所化 四国総局、職員配置は76駅に”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1986年3月4日)
^ 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 U』JTB、1998年、642頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ)
関連項目.mw-parser-output .side-box{margin:4px 0;box-sizing:border-box;border:1px solid #aaa;font-size:88%;line-height:1.25em;background-color:#f9f9f9;display:flow-root}.mw-parser-output .side-box-abovebelow,.mw-parser-output .side-box-text{padding:0.25em 0.9em}.mw-parser-output .side-box-image{padding:2px 0 2px 0.9em;text-align:center}.mw-parser-output .side-box-imageright{padding:2px 0.9em 2px 0;text-align:center}@media(min-width:500px){.mw-parser-output .side-box-flex{display:flex;align-items:center}.mw-parser-output .side-box-text{flex:1}}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .side-box{width:238px}.mw-parser-output .side-box-right{clear:right;float:right;margin-left:1em}.mw-parser-output .side-box-left{margin-right:1em}}ウィキメディア・コモンズには、伊予吉田駅に関連するカテゴリがあります。
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外部リンク
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
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