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出典検索?: "京阪東ローズタウン" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL（2018年8月）

京阪東ローズタウン（けいはんひがしローズタウン）は、京都府京田辺市と八幡市に跨る丘陵地に開発されている住宅地である。両市と大阪府枚方市との境に近い。
概要

開発主体は京阪電気鉄道で、開発面積は約159万平方メートル、計画戸数は約4,500戸である。1992年より入居が開始され、現在もなお、土地の造成、住宅分譲が続けられている。

入居する住民が愛着を持って住み続ける「ホームタウン」を目指して、『太陽と緑と健康の街』をテーマとしたまちづくりが進められている。開発主体である京阪電気鉄道は、単に住宅地というハード面でのまちづくりだけでなく、住民同士のコミュニティづくりをサポートするために「たうんくらぶ」を設け、ソフト面でのまちづくりにも積極的に関わっている。街開きから15年を迎えた2007年春からは、「共に育み、共に育つ」を意味する造語である『共育（ともいく）』をまちづくりのテーマとして新たに加え、ソフト面でのまちづくりを重視する姿勢をより強くしている。

なお、京阪電気鉄道は、京阪東ローズタウンにおけるまちづくりについて、2002年に国土交通大臣より「まちづくり功労者」表彰を受けている。

造成工事は京阪電気鉄道を施行者とする土地区画整理事業として行われた。タウン全域は12の事業地区（京田辺市域6地区、八幡市域6地区）に分けられ、それぞれの事業地区ごとに全体の開発スケジュールにあわせて時期をずらして土地区画整理事業を施行された。このため、分譲された住宅の入居が始まるまでには、その地区の換地処分が終わり土地区画整理事業が完了していた。なお、京阪電気鉄道はタウン内の全ての土地を買収して造成工事を行っているわけではないので、造成工事終了の時点でも京阪電気鉄道の所有でない土地も存在している。

2010年3月に最後の事業地区である「美濃山第6地区」（八幡市域）の土地区画整理事業が完了したが、この時点でも未開発のままの土地が一部に残されており、現在でも造成工事が継続している。
交通

京阪東ローズタウンの区域と主な道路・鉄道

道路

第二京阪道路がタウンのほぼ中央を南北に貫いている。専用部・一般部ともに掘割構造となっている。2010年3月20日の第二京阪道路全通時に、立体道路制度を活用し、道路を覆う人工地盤上に京田辺パーキングエリアが設置された。

東西方向には京都府八幡市から木津川市までを結ぶ都市計画道路・山手幹線が通じている。また、第二京阪道路にほぼ平行して、京都府道736号交野久御山線が通じている。
鉄道

西日本旅客鉄道（JR西日本）学研都市線 松井山手駅がタウン中央部東寄りにある。
バス

松井山手駅前から、近鉄新田辺駅、京阪樟葉駅、摂南大学枚方キャンパスの各方面との間で運行されているほか、タウン内の循環バス、京都駅八条口との間の直通急行バス「ダイレクトエクスプレス直Q京都号」も運行されている。いずれも京阪バスが運行している。

また、第二京阪道路京田辺パーキングエリア内の高速バス停「高速京田辺」から、関西国際空港との間のリムジンバス（京阪バス、関西空港交通、大阪空港交通の共同運行）、銚子駅・成田空港・長野駅・白浜の各方面との間の夜行高速バス、白浜方面との間の昼行高速バスも運行されている。

なお、2010年3月24日までは、松井山手駅前から関西国際空港との間のリムジンバスも運行されていた（京阪バスと関西空港交通との共同運行）が、第二京阪道路の全線開通に伴うリムジンバス路線の再編により廃止され、それに代わって、翌日から京都駅八条口発のリムジンバスが名神高速・近畿自動車道経由から第二京阪道路経由に変更され、「高速京田辺」での乗降取り扱いを行うようになり、本数も3倍以上に増便している。

また、2007年4月20日から2008年12月25日までは、松井山手駅前から大阪国際空港との間のリムジンバスも運行されていたが、現在は休止されている。
タウン内のバス停留所

美濃山小学校、きんめい公園、欽明台西、ソフィアモール、クレイン京都、欽明台北、つつじ公園、欽明台東、あかねヶ丘（八幡市）