伏見線
基本情報
国 日本
所在地京都市
路線網京都市電
起点塩小路高倉電停
終点中書島電停
停留所数17箇所
開業1895年2月1日
廃止1970年4月1日
運営者京都市交通局
路線諸元
路線距離7.120 km
軌間1,435 mm
線路数複線
電化方式直流600 V　架空電車線方式
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伏見線
凡例

0.000 急塩小路高倉 河原町線

国鉄山陰本線・東海道本線

近鉄京都線

国鉄東海道新幹線・奈良線

0.531 急京都駅八条口

八条口操車場

0.965 急大石橋 九条線

1.369 ｜札ノ辻

1.689 急十条通

鴨川

2.214 急勧進橋

稲荷線

2.483 ｜深草下川原町

東高瀬川

2.833 急竹田久保町

3.597 ｜竹田出橋

3.923 急七瀬川町

4.277 ｜城南宮道

近鉄京都線

七瀬川

4.721 急棒鼻 伏見駅

琵琶湖疏水

5.487 急丹波橋

濠川

6.004 ｜肥後町

6.384 急大手筋

6.708 ｜京橋

宇治川派流

7.120 急中書島

京阪本線・宇治線

伏見線（ふしみせん）は、かつて京都市内に敷設されていた京都市電の軌道路線である。

1895年（明治28年）に京都電気鉄道によって開業された日本初の路面電車。営業用の電車としても日本で最初である。琵琶湖疏水の開削に伴って建設された水力発電所の電力を利用した。平安遷都1100年祭記念事業の一環として建設され、1918年（大正7年）に京都市に買収された。

京都市下京区塩小路高倉から竹田街道を経由し、伏見区の京阪電気鉄道中書島駅までを結んでいた。併用軌道のほか棒鼻 - 肥後町間に専用軌道を有していた。京都市買収後、軌間は狭軌1067mmから標準軌1435mmに拡張された。

毎年正月三が日には京都駅から日本有数の初詣客で賑わいをみせる伏見稲荷大社への参拝客を輸送し、平時には京都市街と伏見を結ぶ重要な路線であったが、1970年（昭和45年）に75年の歴史に幕を閉じた。
沿革

1895年（明治28年）2月1日 京都電気鉄道伏見線として七条停車場（踏切南）?下油掛（後の京橋）開業

1901年（明治34年）4月12日 高倉陸橋架設／七条駅前（後の京都駅前）?（七条停車場）開業

1914年（大正3年）

時期不明 高倉跨線橋架設／伏見線軌道付替え／高倉陸橋撤去（京都駅移設改修に伴う東海道本線付替えの為）

3月31日 油掛?東浜開業

8月25日 東浜?中書島開業　［伏見線全線開業］


1918年（大正7年）7月1日 京都市が京都電気鉄道を買収、京都市電伏見線となる

1923年（大正12年）6月26日 標準軌化[注釈 1]

1929年（昭和4年）1月16日 京都駅前?塩小路高倉河原町線編入

1954年（昭和29年）4月12日 高倉跨線橋架換

1964年（昭和39年）10月1日 停留所改称（「京都駅南口」→「京都駅八条口」）

1970年（昭和45年）

3月18日 塩小路高倉?中書島の廃止を運輸大臣と建設大臣が認可

3月31日 さよなら電車運行

4月1日 伏見線全線廃止し、市バス81号系統、81甲号系統（朝夕ラッシュ時のみ運行）、82号系統に転換


廃止の要因

伏見線はその併用軌道部が道路の東側に寄っていたことが廃止を早めた要素として挙げられている。すなわち、勧進橋以北では河川の暗渠化により中央を走るようになったがそれ以南は相変わらず東側を走っており、この部分で道路を遮るかたちとなったこと[4]、さらにこの道路、竹田街道が国道24号でもあり自動車の交通量も多かったこと[4]などを理由とするものである。