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出典検索?: "京王線の新宿駅付近の廃駅" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL（2017年10月）

京王線の新宿駅付近の廃駅（けいおうせんのしんじゅくえきふきんのはいえき）では、京王電鉄京王線の新宿駅から幡ヶ谷駅付近に、かつて存在した駅について記す。全ての座標を示した地図 - OSM
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概要詳細は「京王線#歴史」を参照

京王線の幡ヶ谷駅以東は太平洋戦争中まで、甲州街道上を走る併用軌道であった。新宿方の起点は新宿駅の東側、新宿追分交差点に設けられていた。

1927年（昭和2年）10月28日、新宿起点は新宿追分交差点上から、近隣に四谷新宿駅を建設して移転。1936年（昭和11年）9月、幡ヶ谷より新町までの間も玉川上水を暗渠とした上に専用軌道を敷設して移転したが、新町から四谷新宿までの間は依然として併用軌道のままであった。

しかし、東京急行電鉄（大東急）時代の1945年（昭和20年）5月25日、新宿 - 初台間にある天神橋変電所が東京大空襲（山の手大空襲）被災による電圧低下のため、新宿駅南口の跨線橋の坂を電車が上れなくなってしまった。このため同年7月24日、新宿西口の東横線予定地であった現在地にターミナルを移転した。またそれまでは、新宿駅周辺から幡ヶ谷駅の間には駅が数多く存在していたが、これも駅間が密接する区間については不要不急施設であるとして、同時に駅の統廃合を行った。

東急から京王帝都電鉄（現在の京王電鉄）が分離した後の1953年（昭和28年）11月、甲州街道の拡幅に合わせて道路中央に緑地帯を設けて専用軌道とする（センターリザベーション化）といった改良工事を行ったが、その前後の踏切が解消できず、最終的に1963年（昭和38年）4月1日の新宿駅地下化により、残っていた新宿駅手前の併用軌道あるいはそれに類する区間は解消することとなった。
駅一覧

京王新宿駅 - 省線新宿駅前駅 - 葵橋駅 - 新町駅 - 天神橋駅 - 西参道駅 - ※初台駅 - 幡代小学校前駅 - 幡代駅 - ※幡ヶ谷駅

※は現存する駅である。

現在の京王線新宿駅は、位置的には省線新宿駅前駅と葵橋駅との間の北方、新線新宿駅は葵橋駅と新町駅との間にあったことになる。

京王新宿駅京王新宿駅跡地付近にある「京王新宿追分ビル」

京王新宿駅（けいおうしんじゅくえき）は、現在の「京王新宿追分ビル」および「京王新宿三丁目ビル」の地にあった駅である。

1915年（大正4年）の駅開設当初は新宿追分駅（しんじゅくおいわけえき）として、新宿追分交差点上（現在の新宿三丁目交差点、伊勢丹新宿店の目の前）に駅があった。東京市電（後の都電）が前を横切っており、隣接はしていたものの線路は繋がっていなかった。

1927年（昭和2年）の移転後は、完成したばかりの京王新宿ビルディングの1階に、5面3線の駅が設けられた。駅ビルの2階から5階には、テナントとして武蔵屋呉服店が入居していた。これは東京初のターミナルデパートである。しかし、武蔵屋呉服店は1928年（昭和3年）に破産したため閉店。後継テナントとして1929年（昭和4年）に新宿松屋（百貨店。松屋とは別会社[1]）が入居したが、こちらも1932年（昭和7年）6月に火災を起こし、翌1933年（昭和8年）売りつくしセールを行って閉店。次に1934年（昭和9年）京王パラダイス（喫茶・食堂・宴会場・ビヤホール）となり、その後東京パンを経て、東横百貨店新宿店となっていた。「日本の百貨店#ターミナルデパートの誕生」も参照

駅廃止後、戦後に大東急から京王帝都電鉄が独立した際、同地に京王帝都電鉄本社が置かれた。駅構内は映画館・新宿京王劇場に改造され、新東宝封切館から松竹東急洋画系のロードショー劇場（東急レクリエーションも参照）になっていた。老朽化で建て替えられた後のこの場所には、京王新宿三丁目ビル（新宿通り側に立地）と京王新宿追分ビル（甲州街道側に立地）がそれぞれ建っており、京王新線と直通運転を行っている都営地下鉄新宿線の新宿三丁目駅C1出入口が前者の敷地内に位置している。京王帝都電鉄本社は1988年（昭和63年）に聖蹟桜ヶ丘駅前へ移転したが、現在でも京王電鉄の登記上本店は京王新宿三丁目ビルである。

なお、現在の京王線の新宿駅を他の路線と区別するために「京王新宿駅」と呼ぶこともある。さらに新線新宿駅とも区別するために「京王線新宿駅」と呼ぶことが多い。
座標

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北緯35度41分26秒 東経139度42分16.7秒 / 北緯35.69056度 東経139.704639度 / 35.69056; 139.704639 (新宿追分駅（移転前）) - 旧・新宿追分駅

歴史

1915年（大正4年）5月30日 新宿追分駅として開業。