「京急バス」はこの項目へ転送されています。大阪府・京都府で2009年の一時期に「京急バス」と称していたバス事業者については「プリンセスライン」をご覧ください。
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京浜急行バス株式会社
Keihin Kyuko Bus Co., Ltd.京浜急行バス 空港リムジンバス H6340
種類株式会社
市場情報非上場
略称京急バス
本社所在地 日本
〒220-0011
神奈川県横浜市西区高島一丁目2番8号
（京急グループ本社）
設立2003年（平成15年）4月10日
業種陸運業
法人番号4010401050085
事業内容一般乗合旅客自動車運送事業
一般貸切旅客自動車運送事業
特定旅客自動車運送事業 他
代表者代表取締役社長 野村 正人
資本金1億円
売上高207億52百万円
（2018年3月期）
純利益33億5500万円
（2023年3月期）[1]
純資産57億1700万円
（2023年3月期）[1]
総資産139億1500万円
（2023年3月期）[1]
従業員数1,094名（2016年3月31日現在）
決算期3月31日
主要株主京浜急行電鉄 100%
（同社の連結子会社）
外部リンク ⇒http://www.keikyu-bus.co.jp/
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京浜急行バス 高速バス H5703

京浜急行バス株式会社（けいひんきゅうこうバス、英: Keihin Kyuko Bus Co., Ltd.）は、京急グループのバス事業者である。子会社の東洋観光と共に京浜急行バスグループを形成している。

京浜急行電鉄の完全子会社。京浜急行電鉄のバス事業部門の承継を目的として、2003年（平成15年）4月に設立され、同年10月1日に営業を開始した。

路線バスの営業範囲は、東京都南東部から神奈川県東部の三浦半島、城ヶ島にまでわたり、アクアライン経由路線や羽田空港のアクセスを担うリムジン路線も数多く運行している。
沿革

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この節の加筆が望まれています。 （2021年2月）

京浜急行バスは2003年に設立された会社であるが、ここでは前身の京浜急行電鉄、京浜電気鉄道のバス事業を含めて記述することとする。
京浜電気鉄道のバス事業

京浜急行電鉄の前身である京浜電気鉄道がバスの営業を始めたのは、1927年（昭和2年）8月27日のことである。最初の路線は八丁畷駅 - 川崎住宅地（現在の京町・平安町付近の自社開発住宅地）間であった。もともと京浜電気鉄道は1922年（大正11年）以来、自社の鉄道に沿った形での京浜間連絡をバスによっても行うべく、数度にわたり路線免許の申請を行っていたが、すでに高輪八ツ山 - 六郷橋間の旧国道（旧東海道）上には東京乗合自動車（通称青バス。現・都営バス）系列の京浜乗合自動車が1920年（大正9年）より運行しており、認可はなかなか下りなかった。そこで、まずは競合のない川崎市内において運行し、バスの営業実績を作ることを優先させたのである。詳細は「川崎鶴見臨港バス浜川崎営業所#川29（入船橋循環線）」を参照

この頃、東京府内では鉄道沿線の大森町や蒲田町（どちらも現・大田区）から森ヶ崎鉱泉への足として人力車や乗合自動車を運行していた都南自動車商会と森ヶ崎人力自動車の競争が激化していた。京浜電気鉄道は国道線免許獲得への種蒔きを狙って両社間の調整に割って入り、1928年（昭和3年）11月24日、両社を統合した会社梅森自動車を誕生させる。翌1929年（昭和4年）に京浜間連絡の足がけとなる高輪 - 六郷間・新国道経由路線の認可をようやく得ることができ、同年10月29日より営業を開始した。詳細は「京浜急行バス羽田営業所#都内京急バスの源流」および「京浜急行バス大森営業所#梅森自動車と森ヶ崎」を参照

また、この年の12月28日には鉄道の大師線に並行する古家達三経営のつるや自動車商会による川崎駅 - 大師間の路線（1927年開業）を継承し、翌1930年（昭和5年）4月10日には穴守線に沿った蒲田 - 稲荷橋間にも路線を設けている。一方、京浜乗合自動車は1929年7月31日に親会社の東京乗合自動車に合併されており、旧国道上の路線も青バスの手で運行されていたが、1930年10月10日にはこの路線も京浜電気鉄道が譲り受け、この地域における営業基盤を確立した。詳細は「都営バス品川営業所#戦前・民営乱立時代」を参照

その後、国道線の横浜方面への拡張を進め、1932年（昭和7年）4月12日に生麦まで開業するも、その先は横浜市電と競合することから免許を得ることが出来なかった。このため、委託契約により横浜市の免許区間に乗り入れを行うという苦肉の策をとり、ようやく京浜間の連絡を果たすことができたのが同年10月1日のことであった。詳細は「横浜市営バス鶴見営業所#鶴見区内の市営バスの始まり」を参照

以後、京浜電鉄バスは川崎・蒲田周辺を中心に路線拡充を図り、1933年（昭和8年）1月15日、蒲田乗合自動車を傘下に収めると、1935年（昭和10年）9月1日梅森自動車も正式に京浜傘下入りした。
蒲田乗合自動車は葉山俊太郎が1932年（昭和7年）12月12日[2]に六郷町（六郷土手） - 古市場 - 道塚町間を開業し、京浜電気鉄道の傘下入り後の1933年（昭和8年）12月17日に株式会社を設立[3]。翌1934年（昭和9年）2月17日正式に葉山から同社へ譲渡される[4]。1935年（昭和10年）5月15日、葉山は代表者を辞任。代わりに6月1日に高柳勝治[注釈 1]が代表者に就任するが、1939年（昭和14年）9月1日、梅森自動車に合併。梅森蒲田自動車となった。旧蒲田乗合自動車の路線は大東急成立およびその後の再編成を経てもそのまま東京急行電鉄の路線として残り、現在も一部が東急バスの手によって運行されている。「東急バス池上営業所#六郷線」も参照

1941年（昭和16年）11月1日、京浜電気鉄道は湘南電気鉄道と湘南半島自動車を合併、横浜市杉田と鎌倉市を結ぶ線から南の三浦半島のバス路線をほぼ一元化した。