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京成電鉄の車両検修施設（けいせいでんてつのしゃりょうけんしゅうしせつ）としては、車両管理所（宗吾車両基地）（宗吾検車区・宗吾工場、宗吾参道駅）、高砂検車区（京成高砂駅）、津田沼車庫（京成津田沼駅）がある。

この他に、青砥・東中山・京成津田沼・千葉中央・京成大和田・京成臼井・大森台・学園前の各駅に引き上げ線がある。また京成船橋駅には保線区がある。目次

1 宗吾車両基地

1.1 概要

1.2 沿革


2 高砂検車区

2.1 沿革


3 津田沼車庫

3.1 概要

3.2 沿革


4 脚注

5 関連項目

宗吾車両基地 宗吾車両基地 宗吾車両基地に常駐する保線車両

宗吾は京成の総合的な車両検査施設として、工場では全般検査・重要部検査や車両の修繕・塗装・内装などの更新を行っている。また、北総鉄道、舞浜リゾートラインの車両の検査もここで行っている。検車区では自動洗浄機を使った車体の洗浄や、列車検査・月検査、車両の留置を行っている。留置能力は京成最大の240両。夜間は自社車両の他に都営浅草線の5300形・5500形1本が留置される。また、旧型車両も展示されている。
概要

敷地面積 : 103947m2

車輌留置数 : 228輌 + 工場定置12輌

沿革

1966年10月 - 宗吾車庫建設

1978年5月5日 - 京成スカイライナー放火事件が発生

1980年2月 - 宗吾車両基地建設工事着工

1981年4月 - 宗吾車両基地一部竣工

1982年9月 - 全面竣工

1991年5月 - 宗吾車庫増線（8輌×4編成分）

高砂検車区 高砂検車区 高砂検車区に留置する京成3500形

高砂は都心に近い拠点として車両の留置を主体としている。金町線の4両編成車はここを拠点としている。宗吾と同じく列車検査・月検査も実施している。留置能力は約160両で、夜間は自社車両のほか京急の車両1本が留置される。1963年より1968年まで敷地内の一部に東京都交通局高砂検修場が置かれていたが、その境界は防火壁で厳密に分けられていた。この検車区があることで、隣接する京成高砂駅の高架化工事計画が難航し、深刻な開かずの踏切問題が発生している[1]。
沿革

1912年11月 - 曲金（現・高砂）に車庫を設置

1918年10月 - 暴風雨により車庫上屋倒壊

1921年7月 - 機械工場を設置

1926年12月 - 津田沼車庫新設に伴い定期検査業務を移行。

津田沼車庫

現在は主に千葉線に運用される通勤車が留置される。留置能力は44両。原則として8両編成は入庫しない。

現行の組織上は高砂検車区に所属。工場が宗吾に移転した直後は宗吾検車区に所属した時期もある。

以前は京成津田沼駅に隣接して第一工場を、新津田沼駅裏（現・イオンモール津田沼）に第二工場を、それぞれ構えていた。このため新京成線の京成津田沼?新津田沼間は京成第二工場の構内側線扱いであった。
概要

敷地面積 : 約6500m2

車輌留置数 : 44輌

沿革

1926年12月 - 津田沼車庫設置

1954年 - 鉄道第二連隊材料廠跡地を大蔵省から借り受け、第二工場を設置

1962年 - 第一工場全面改築

1981年 - 第一工場・第二工場閉鎖。車庫縮小。工場最終出場車はクハ2108。

1987年 - 第二工場構内側線（京成津田沼?新津田沼）を新京成電鉄に移管。

脚注^ 詳細は京成高砂駅の記事を参照されたい。

関連項目

日本の車両基地一覧

京成グループ

くぬぎ山車両基地

印旛車両基地

京成スカイライナー放火事件

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更新日時:2019年12月17日(火)09:26
取得日時:2020/04/01 23:33