京急久里浜駅
東口の駅ビル「ウィング久里浜」（2021年）
けいきゅう くりはま
Keikyū Kurihama

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上は乗り換え駅の久里浜駅
所在地神奈川県横須賀市久里浜四丁目4番10号.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度13分52.7秒 東経139度42分7.3秒 / 北緯35.231306度 東経139.702028度 / 35.231306; 139.702028 (京急久里浜駅)座標: 北緯35度13分52.7秒 東経139度42分7.3秒 / 北緯35.231306度 東経139.702028度 / 35.231306; 139.702028 (京急久里浜駅)
駅番号KK67
所属事業者京浜急行電鉄
所属路線■久里浜線
キロ程4.5 km（堀ノ内起点）
品川から56.8 km
駅構造高架駅
ホーム2面3線
乗降人員
-統計年度-[京急 1]34,645人/日
-2021年-
開業年月日1942年（昭和17年）12月1日
乗換久里浜駅 - 東日本旅客鉄道（JR東日本）横須賀線
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京急久里浜駅（けいきゅうくりはまえき）は、神奈川県横須賀市久里浜四丁目にある、京浜急行電鉄久里浜線の駅。駅番号はKK67。夜の東口。「Wing」のライトは長い間消えていたが、2021年2月末頃に再点灯した。撮影は2021年4月2日。
歴史

1942年（昭和17年）12月1日 - 東京急行電鉄（大東急）により、久里浜（仮）駅として開業[1]。

1943年（昭和18年）9月21日 - 久里浜（仮）駅を500m移設し、久里浜駅として開業[1]。

1944年（昭和19年）4月1日 - 鉄道省（現・JR東日本）横須賀線に久里浜駅が開業したため、湘南久里浜駅に改称。

1948年（昭和23年）6月1日 - 大東急解体により、京浜急行電鉄の駅となる。

1963年（昭和38年）11月1日 - 野比駅までの延伸により中間駅となる[2]。同時に京浜久里浜駅に改称。

1987年（昭和62年）

4月25日 - 駅ビル「ウィング久里浜」開業。

6月1日 - 京急久里浜駅に改称[3]。


2008年（平成20年）12月10日 - 接近メロディを導入。「秋桜」が採用された。

2016年（平成28年）8月10日 - リラックマとのコラボレーションにより、9月30日まで駅名標が「京急リラッ久里浜駅」となる（コラボレーション自体は8月1日から）。

2018年（平成30年）3月5日 - リラックマ誕生15周年・京急創立120周年を記念し、5月13日まで当駅名看板・駅名標がリラックマに因んで再び「京急リラッ久里浜駅」に変わる。また、京急バス停留所もドック前停留所から「ドックマえ停留所」に変わる[4][5]。

駅構造

島式ホーム2面3線を有する高架駅である。当駅より上り方は複線、下り方は単線となっている。列車は主に1番線と4番線から発着する。2番線と3番線は線路の両側にホームがある中線で、当駅終着、あるいは当駅始発列車が主に使用する。ダイヤ乱れが発生した際は、遅延回復のため、三崎口行きの列車が2番線に入線することがある。

発車標は、当初は停車駅案内が無い反転フラップ式だった（初代はあった）。前述の通り、2番線と3番線は線路の両側にホームがある中線なので、発車直前に下の電光掲示板には、「（2、3）番線の電車は（品川、三崎口）方面へ発車しますのでご注意ください。」と点滅し、放送が流れる。2018年ごろに液晶式に変わった。

駅出入口は名目上「東口」と「西口」に分けられているが、改札口を出て右手にある「西口」は、更に左手(南方)と右手(北方)の2方向に分かれている。どちらも階段がありバリアフリーには非対応で、エレベーター・エスカレーターは東口のみの設置。JR久里浜駅へは「西口」右手の出口が最寄りである。

ホーム（2020年6月）

久里浜乗務区 出入口

改札口（2022年8月）

西口（北方・JR久里浜駅方面 2020年6月）

西口（南方 2020年6月）

駅名標（2020年6月）

のりば

番線路線方向行先
1・2 久里浜線下り三浦海岸・三崎口方面
3・4上り横浜・品川方面


2・3番線は線路を共用している。

接近メロディ

2008年12月10日から、付近にある観光スポット「くりはま花の国」のコスモスをイメージさせる曲として、横須賀市出身の山口百恵の代表曲「秋桜」（作詞・作曲さだまさし）をアレンジしたものを接近メロディとして使用している[6]。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた[7]。
利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗降人員は34,645人であり[京急 1]、京急線全72駅中11位。久里浜線内では最多、横須賀市内でも横須賀中央駅に次いで多い。また、近接する久里浜駅（2020年度1日平均乗車人員は4,958人）と比較すると、3倍以上の利用者数である[注 1]。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員[8]年度1日平均
乗降人員[9]1日平均
乗車人員[10]出典
1995年（平成07年）25,301[* 1]
1998年（平成10年）23,608[* 2]
1999年（平成11年）23,210[* 3]
2000年（平成12年）22,691[* 3]
2001年（平成13年）22,265[* 4]
2002年（平成14年）43,98722,015[* 5]
2003年（平成15年）[広告 1]45,02822,309[* 6]
2004年（平成16年）[広告 2]43,96121,802[* 7]