川崎 キ100 五式戦闘機

飛行第5戦隊所属の五式戦闘機一型（キ100-I）

用途：戦闘機

分類：軽単座戦闘機

設計者：土井武夫

製造者：川崎航空機

運用者： 大日本帝国（日本陸軍）

初飛行：1945年2月

生産数：393機（諸説あり）

生産開始：1945年2月

退役：1945年8月

運用状況：退役
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五式戦闘機（ごしきせんとうき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の戦闘機で、三式戦闘機(飛燕)の液冷エンジンを星形空冷エンジンに換装した改良型である。キ番号（試作名称）はキ100。略称・呼称は五式戦[1]だが、陸軍の各種公文書上では五式戦闘機（あるいは五式戦）の呼称は一度として用いられておらず、キ100とだけ表記される。

他の陸軍機に用いられた公式愛称、また本機固有の連合軍コードネームも存在しない。ただし書類上などでは便宜上（三式戦闘機のコードネーム「Tony」にならって）「Tony II」とされたことがあったという[2]。川崎内では「きのひゃく」または「ひゃく」[3]、陸軍航空敞では「きひゃく」または「ひゃく」と呼ばれていた[3]。以下、本項では一般的な認知度の高い「五式戦闘機」の呼称を用いる。

開発・製造は川崎航空機、設計主務者は土井武夫。
概要

帝国陸軍最後の制式戦闘機とされる軍用機である。

製作不良・整備困難などから液冷エンジン、ハ140（またはハ40）の供給不足に陥り、機体のみが余っていた三式戦闘機に急遽空冷エンジン、ハ112-IIを搭載し戦力化したものであるが、時間的猶予の無い急な設計であるにもかかわらず意外な高性能を発揮、整備性や信頼性も比較にならないほど向上した。五式戦闘機は大戦末期に登場し、また生産数も少ないために実戦での活躍は少ないが、末期の日本陸軍にとり相応の戦力となった。離昇出力は1,500馬力と四式戦闘機には及ばないものの空戦能力・信頼性とも当時の操縦士[注釈 1]には好評で、アメリカ軍の新鋭戦闘機と十分に渡り合えたと証言する元操縦士も多い。

本機には正式な制式指示がなく、「陸軍最後の制式戦闘機」でもなければ、制式化されていないが故に「五式戦闘機」という名称自体が便宜上のものとする説もある[4][5][注釈 2]。
開発の経緯

本機は上述の通り、三式戦闘機に搭載されていた液冷エンジン、ハ140またはハ40に生産上・整備上著しい不備が有ったため、これを空冷エンジンであるハ112-IIに換装し、それに伴い必要な措置を取ったのみの、急造の機体である。機体自体は急降下時の制限速度が850 km/hと高いものであったり[6]開発時のテストで主翼の主桁が15 Gに耐えられるなど[7][8]非常に頑強なものであった。