二塚駅
駅舎（2020年6月）
ふたつか
Futatsuka
◄新高岡 (1.5 km) (1.3 km) 林►
二塚駅（ふたつかえき）は、富山県高岡市二塚にある西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線の駅である。 単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持ち列車交換が可能な地上駅である[27][28]。木造駅舎を有する。また、中越パルプ工業二塚工場への専用線が分岐している[27]。 当駅は北陸広域鉄道部の管理下にある[29]。かつては日本貨物鉄道（JR貨物）が駅業務を請負う業務委託駅であったが[27]、貨物取扱の休止に伴い、2015年（平成27年）10月1日より無人駅となった[25]。開業以来の木造駅舎が使用されており、構内には跨線橋が設置されている[30][27]。 ホーム路線方向行先 2017年4月1日までは日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅でもあった。当駅における取扱貨物は、専用線発着コンテナ貨物であった[1]。
歴史
1899年（明治32年）4月3日：中越鉄道の高岡駅 - 戸出駅間に二塚駅（初代）が開業する[1][2]。
1902年（明治35年）
5月14日：中越鉄道が二塚及び高儀両停車場の廃止届出を行う[3][4]。
5月15日：二塚駅（初代）を廃止する[5][6]。
1914年（大正3年）2月20日：中越鉄道の二塚簡易停車場として再開業し、旅客の取扱を開始する[1][7][8]。なお、二塚は「ふたづか」と訓ずる[7]。
1917年（大正6年）4月1日：二塚簡易停車場を二塚停留場とする[1]。
1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道の国有化により、鉄道省（国鉄）中越線に移管[9]。同時に駅に昇格して二塚駅（2代目）となり、旅客、手荷物及び附随小荷物に限り取扱を開始する[9]。高岡駅長の管理下に属した[10]。
1921年（大正10年）5月20日：営業範囲を改正し、一般小荷物の取扱を開始する[11]。
1926年（大正15年）9月1日：営業範囲を改正し、小口扱貨物の取扱を開始する[12]。
1933年（昭和8年）7月2日：営業範囲を改正し、貸切扱貨物の取扱を開始する[13]。
1937年（昭和12年）3月20日：高岡駅長管理を解除し、独立した駅長を置く[10]。
1942年（昭和17年）8月1日：中越線の高岡駅 - 城端駅間が城端線に改称され、当駅もその所属となる[14][15]。
1956年（昭和31年）11月19日：当駅 - 戸出駅間に林駅が開業する[16]。
1957年（昭和32年）2月：砺波製紙（現・中越パルプ工業）二塚工場が操業開始する[17]。この頃工場への専用線が竣工する[18]。
1969年（昭和44年）10月1日：営業範囲を改正し、手荷物及び小荷物の配達取扱を廃する[19]。
1970年（昭和45年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、手荷物、小荷物及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる[20]。
1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を改正し、旅客、荷物及び専用線発着車扱貨物を取扱う駅となる[21]。
1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を改正し、荷物の取扱を廃止する[22]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）および日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる[1]。貨物は専用線発着車扱貨物を取扱う[1]。
1994年（平成6年）12月3日：営業範囲を改正し、専用線発着コンテナ貨物及び車扱貨物を取扱う駅となる[1]。
1996年（平成8年）3月16日：営業範囲を改正し、専用線発着車扱貨物の取扱を廃止する[1]。
2015年（平成27年）
3月14日：当駅 - 高岡駅間に新高岡駅が開業する[23]。また、当駅発着の貨物列車が臨時列車となる[24]。
9月30日：当駅接続専用線の運用を休止する[18]。
10月1日：貨物取扱の休止に伴い無人駅となる[25]。
2017年（平成29年）4月1日：JR貨物の駅が廃止され、貨物取扱が正式に終了[26]。
駅構造
のりば
駅舎側■城端線下り城端方面
反対側上り高岡方面
駅舎内部
ホーム
貨物取扱駅から工場へ向かう貨物列車（2009年8月）
