この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(このテンプレートの使い方)
出典検索?: "九段下駅"
九段下駅
4番出入口(2018年11月)
くだんした
Kudanshita
東京都千代田区九段南一丁目6-1(東京メトロ)
.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度41分45.3秒 東経139度45分4.6秒 / 北緯35.695917度 東経139.751278度 / 35.695917; 139.751278座標: 北緯35度41分45.3秒 東経139度45分4.6秒 / 北緯35.695917度 東経139.751278度 / 35.695917; 139.751278東京都千代田区九段北一丁目13-19(東京都交通局)
北緯35度41分43.5秒 東経139度45分3.9秒 / 北緯35.695417度 東経139.751083度 / 35.695417; 139.751083
所属事業者東京地下鉄(東京メトロ)
東京都交通局(都営地下鉄)
電報略号クタ(東京メトロ)
下(東京都交通局、駅名略称)
駅構造地下駅
ホーム2面2線(東西線)
3面4線(半蔵門線・新宿線)
乗降人員
-統計年度-(東京メトロ)-2022年-
[メトロ 1]141,275人/日(東京都交通局)-2022年-
[都交 1]95,386人/日
開業年月日1964年(昭和39年)12月23日
乗入路線 3 路線
所属路線●東京メトロ東西線
駅番号T07
キロ程8.7 km(中野起点)
◄T 06 飯田橋 (0.7 km) (1.0 km) 竹橋 T 08►
所属路線●東京メトロ半蔵門線
駅番号Z06
キロ程6.7 km(渋谷起点)
◄Z 05 半蔵門 (1.6 km) (0.4 km) 神保町 Z 07►
所属路線●都営地下鉄新宿線
駅番号S05
キロ程5.0 km(新宿起点)
◄S 04 市ヶ谷 (1.3 km) (0.6 km) 神保町 S 06►
備考両社とも直営駅
共同使用駅
テンプレートを表示
九段下駅(くだんしたえき)は、東京都千代田区にある、東京地下鉄(東京メトロ)・東京都交通局(都営地下鉄)の駅である。 東京メトロの東西線・半蔵門線と、都営地下鉄の新宿線の合計3路線が乗り入れている。駅番号は東西線がT 07、半蔵門線がZ 06、新宿線がS 05である[1][2]。 所在地は東京メトロが九段南一丁目[1]、東京都交通局が九段北一丁目となっている[2]。東京メトロ九段下駅は、「飯田橋駅務管区九段下地域」として近隣の駅を管理している[3]。
概要
歴史
1962年(昭和39年)10月19日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)東西線の当駅工区(東西線 九段下工区)の建設工事に着手[4]。
1964年(昭和39年)
11月10日:東西線の当駅工区(東西線 九段下工区)の建設工事が竣工[4]。
12月23日:東西線が高田馬場駅から延伸した際の終着駅として開業[5]。
1966年(昭和41年)3月16日:東西線が竹橋駅まで延伸され、途中駅となる[6]。
1975年(昭和50年)5月1日:都営10号線(現・都営新宿線)・営団11号線(現・半蔵門線)の当駅工区(10号線 九段下第一・九段下第二工区)の建設工事に着手[7]
1980年(昭和55年)
2月29日:都営10号線・営団11号線の当駅工区(10号線 九段下第一・九段下第二工区)の工事竣工[7]。
3月16日:都営新宿線の新宿 - 岩本町間開通に伴い開業[8][9]。東西線と新宿線の乗換駅となる[8][9]。
1989年(平成元年)1月26日:営団地下鉄半蔵門線半蔵門 - 三越前間開通に伴い同線の駅が開業[10]。現在の形となる[10]。
2004年(平成16年)4月1日 営団地下鉄の民営化に伴い、東西線・半蔵門線の駅が東京地下鉄(東京メトロ)に継承される[11]。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる[12]。
2013年(平成25年)3月16日:4番線と5番線の間の壁が撤去され、半蔵門線と都営新宿線のコンコースも接続される(後述)[13]。
2015年(平成27年)5月21日:東西線ホームに発車メロディを導入[14]。
2016年(平成28年)3月6日:2番線で大開口ホームドアの実証試験を開始(翌年3月頃まで)[15]。