九州郵船株式会社
Kyusyu Yusen Co.,Ltd.種類株式会社
本社所在地 日本
〒812-0022
福岡県福岡市博多区神屋町1-27
設立1920年8月15日
業種海運業
法人番号8290001012603
九州郵船（きゅうしゅうゆうせん）は、福岡県福岡市博多区に本社を置く海運会社。九州北部と壱岐・対馬を結ぶ航路を運営している。また、旅客・車両・貨物だけではなく同区間の郵便運送事業も行っている。 博多港から壱岐・対馬への航路にフェリーおよびジェットフォイルを、唐津港から印通寺航路と博多・比田勝航路にフェリーをそれぞれ運航している。
沿革
1920年（大正9年）8月15日 - 対馬商船株式会社を設立する。[2]
資本金4,000円。
航路は7路線（1 博多・壱岐・対馬線、2 長崎・壱岐・対馬線、3 博多・釜山線、4 博多・壱岐・対馬東沿岸線、5 博多・壱岐・対馬西沿岸線、6 博多・壱岐線、7 不定期線）
1923年（大正12年）4月25日 - 貨客船「睦丸」が竣工。元良式スタビライザー（今日のフィン・スタビライザーの前身）を装備した最初の船。[2]
1929年（昭和4年） - 北九州商船株式会社に改称する。[2]
対馬沿岸商船株式会社の設立により、対馬東西沿岸航路を移譲。
1935年（昭和10年） - 九州郵船株式会社に改称する。[2]
1945年（昭和20年）10月14日 - 博多?壱岐・対馬航路の貨客船「珠丸」（800トン）が触雷し沈没。
死亡・行方不明者は公式には541名、非公式には800名以上の惨事となる。※詳細は、珠丸#珠丸事故を参照。
1947年（昭和22年）
博多?壱岐・対馬航路に貨客船「大衆丸」（848トン）（旧日本陸軍のSS艇〈輸送艇〉からの改造）および、客船「阿多田丸」（旧日本海軍の飛行機救難船からの改造）が就航[2]。
長崎?壱岐・対馬航路に貨客船「（功（いさお）丸」が就航する[2]。
1951年（昭和26年）4月 - 対馬沿岸商船を吸収合併し、対馬東西沿岸航路が再び九州郵船の経営となる。
1953年（昭和28年) - 博多?壱岐・対馬航路に「男島丸」（349トン）が就航する。
1957年（昭和32年）2月24日 - 博多?壱岐・対馬航路に「壹州（壱州）[3]丸」（586トン）が就航する[2]。
1959年（昭和34年）11月 - 唐津・呼子?印通寺・郷ノ浦航路に貨客船「梓丸」が就航する[2]。
1963年（昭和38年）11月3日 - 博多?壱岐・対馬航路に「對州（対州）[4]丸」（642トン）が就航する[2]。
1967年（昭和42年）下関?比田勝航路に「関州（せきしゅう）丸」（500トン）が就航する。
上記の「壹州（壱州）丸」「對州（対州）丸」「関州丸」と同時期に、「博州（はくしゅう）丸」という旅客船も就航していた。また、当時の同航路は、壱岐北部の勝本港にも寄港していた。
1969年（昭和44年）7月2日 - 博多?壱岐・対馬航路に「あそう丸」（1,000トン）が就航する。
小規模ではあるが車両航送能力を有しており、セミフェリーと呼ばれた。
1970年（昭和45年）7月 - 印通寺-呼子間に「フェリー壱岐」（400トン）が就航[2]。
1971年（昭和46年）6月 - 印通寺-呼子間に「フェリー呼子」（532トン）が就航[2]。
1972年（昭和47年）10月30日 - 博多?壱岐・対馬航路に初の本格的なフェリー「フェリーつしま」（1,560トン）が就航する[2]。
1974年（昭和49年）4月 - 博多?壱岐・対馬航路で使用される船舶の大型化の影響から、それに対応できない勝本港への寄港を終了。
1975年（昭和50年）4月28日 - 博多?壱岐・対馬航路にフェリー「フェリーはかた」（約1,800トン）が就航。同航路はフェリー2隻による1日2往復体制となる[2]。
1979年（昭和54年） - 小倉?比田勝航路にフェリー「フェリーあがた」が就航する。
1980年（昭和55年）7月 - 博多?壱岐航路に単胴型高速船「シーエース」が就航する[2]。耐航性などの問題から、冬季は運休していた。
1983年（昭和58年） - フェリー壱岐に代わって、「フェリーげんかい」（675トン）が印通寺-呼子航路を就航[2]。
1987年（昭和62年） - フェリー呼子に代わって、「フェリーあずさ」（682トン）が印通寺-呼子航路を就航[2]。
1989年（平成元年） - 博多?壱岐・対馬航路にフェリー「ニューつしま」が就航し、「フェリーつしま」の運航を終了する[2]。
1990年（平成2年） - 高速船「シーエース」の運航を終了する[2]。
1991年（平成3年）3月 - 博多?壱岐・対馬航路に初のジェットフォイル「ヴィーナス」が就航する[2]。
1994年（平成6年）4月1日 - 博多?壱岐・対馬航路にフェリー「フェリーちくし」が就航し、「フェリーはかた」の運航を終了する[2]。
1998年（平成10年） - 小倉?比田勝航路の運航経路を、博多?比田勝に変更する。
2000年（平成12年） - 博多?壱岐・対馬航路にジェットフォイル「ヴィーナス2」が就航する[2]。
2001年（平成13年）11月6日 - ジェットフォイル航路を比田勝港まで延伸する。
2003年（平成15年） - 博多?壱岐・対馬航路のうち、フェリーの深夜運航を開始する。
2006年（平成18年）12月1日 - 印通寺港ターミナル建替工事のため、壱岐側の発着港を印通寺港から郷ノ浦港へ一時変更する（翌年2月末日まで）。
2007年（平成19年）
4月1日 - 印通寺?呼子航路の運航経路を、印通寺?唐津（唐津東港）に変更する。同航路にフェリー「エメラルドからつ」が就航する。
4月3日 - 博多?比田勝航路の就航船を「フェリーあがた」から「フェリーげんかい」に変更する。
2012年（平成24年）
3月31日 - 「ニューつしま」の運航を終了。
4月1日 - 「フェリーきずな」が就航。博多-壱岐-対馬航路の運賃を改定（値下げ）。
2018年（平成30年）7月23日 - JR九州高速船の運航する福岡-釜山航路の高速船ビートルの一部座席を利用し、博多-比田勝航路に対馬混乗便の運航を開始[5][6]。
2019年（平成31年）3月31日 - 唐津東?印通寺航路のフェリーあずさ運航終了。これに伴い、4月1日同航路にダイヤモンドいきが就航。
2021年（令和3年）7月1日[7] - 博多?比田勝航路の就航船を「フェリーげんかい」から新造船[8]「フェリーうみてらし[9]」に変更[9]。
航路
