九州商船株式会社
KYUSYU SHOSEN CO.,LTD.
種類株式会社
本社所在地 日本
〒850-0035
長崎県長崎市元船町16番12号
設立1911年2月27日
業種海運業
法人番号3310001000411
事業内容旅客定期航路事業、港湾運送業、自動車運送業、旅行業
代表者美根晴幸（代表取締役社長）
資本金2億6千万円
純利益4億6132万5000円
（2023年3月期）[1]
総資産78億5918万6000円
（2023年3月期）[1]
従業員数204名
外部リンクhttps://kyusho.co.jp/
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九州商船株式会社（きゅうしゅうしょうせん）は、長崎県長崎市に本社を置く日本の海運会社。フェリーおよび高速船による国内定期航路を運航している。
沿革

1911年 - 九州汽船として設立する。

1928年 - 九州汽船、社名を九州商船に変更する。

1976年6月21日 - 夜間、濃霧の五島灘でフェリー出島と楓丸が衝突、翌22日は九州海運局の命令により五島航路を全便運休して安全点検を実施[2]

1982年 - 全航路でカーフェリーの運航を開始する。

1990年 - 長崎・五島航路にジェットフォイルが就航する。

1993年 - 熊本・島原間フェリー就航。

2002年4月25日 - 九商フェリー株式会社設立。

2004年 - 鹿児島・種子島航路より撤退する。

2005年5月1日 - 「フェリーなるしお」が宇久平港へ入港の際、防波堤に衝突し、乗客23名が負傷する事故を起こす。

2011年4月1日 - 新造船に対する国の交付金を原資とした運賃割引を開始する[3]。

2017年12月21日 - 長崎地方裁判所にストライキ中止の仮処分を申請したことを公表[4]。

2017年12月25日 - ジェットフォイルの整備士についてこれまでの「船員」から「陸上従業員」を充てる会社の方針等に反発した全日本海員組合が無期限ストライキを決行。会社側が全日本海員組合の要求をのんだため、ストは1日で収束した。

航路奈良尾港に入港するフェリー

長崎市・佐世保市と五島列島を結ぶ航路と、島原湾内の航路（グループ会社の九商フェリーが運航）がある。このうち、長崎・五島航路にジェットフォイルが就航しているほか、佐世保・上五島航路にも高速船が就航している。

かつて鹿児島・種子島航路が存在したが2004年12月に撤退した。
長崎・五島航路
フェリー

以下、各1日1便ずつ運航されている。

福江港（五島市）- 奈良尾港（新上五島町） - 長崎港

長崎港 - 福江港（五島市） - 奈留島港（五島市） - 奈良尾港 - 長崎港

長崎港 - 奈良尾港 - 福江港 - 長崎港

長崎港 - 福江港

※上記のうち、奈良尾港 - 福江港間は国道384号の海上区間を成す。

就航船（2隻）のうちどちらかがドック入りのさいは、以下の航路がそれぞれ1日1便の運航となる。

福江港 - 奈留島港- 奈良尾港 - 長崎港

長崎港 - 奈良尾港 - 福江港 - 長崎港

長崎港 - 福江港

高速船

1日3往復以上が運航されている（ドックダイヤ期間を除く）ほか、多客期は増便される。

長崎港 - 福江港 - 奈良尾港 - 長崎港
※奈良尾港先回りの便や、奈良尾港に寄港しない便もある。また、福江港で停泊（当日中に長崎港に戻らない）する便がある（ドックダイヤを除く）。
長崎・有川航路
高速船

1日3往復運航されている（ドックダイヤ期間を除く）。

長崎港 - 有川港（新上五島町） ※2016年10月28日運航再開

佐世保・上五島航路
フェリー

以下、1日各2便運航されている。

佐世保港 - 有川港（新上五島町） - 佐世保港

佐世保港 - 宇久島（佐世保市） - 小値賀島（小値賀町） - 佐世保港 ※小値賀島先回りの便あり。

※上記のうち、佐世保港 - 有川港間は国道384号の海上区間を成す。

ドック入りの際は、以下の航路で1日各1往復の運航となる。

小値賀島 - 宇久島 - 佐世保港

佐世保港 - 有川港

高速船

以下の航路が、それぞれ1日1便運航されている（ドック時は休航）。

宇久島 - 小値賀島 - 有川港 - 佐世保港

佐世保港 - 小値賀島 - 宇久島 - 佐世保港

佐世保港 - 有川港 - 佐世保港

佐世保港 - 有川港 - 小値賀島 - 宇久島

熊本・島原航路
フェリー

グループ会社の「九商フェリー株式会社」による運航。以下の航路を1日10往復（ドック時は1日5往復）運航している。

熊本港 - 島原外港

船舶
運航中の船舶
フェリー
長崎・五島航路


万葉[3]
2010年11月進水、2011年3月竣工、同年4月17日就航。1,553総トン、全長86.5m、幅14.5m、航海速力約18.0ノット。旅客定員482名。車両積載数 : トラック（8t換算）18台または乗用車48台[5]。内海造船瀬戸田建造。船名は公募をもとに、かつて五島列島に寄港した遣唐使船など地域の歴史を想起する名称として決められた[6]。従来就航していた船と比較して高速化がなされたことにより、所要時間を短縮している。また、エレベーターや車椅子での利用が可能な船室が設けられるなど、バリアフリーに対応している。国の「社会資本整備総合交付金」を原資とする長崎県の「離島地域交流促進基盤強化事業」による補助金交付の対象となった。なお、補助金相当額は全額が就航航路全般の運賃値下げのための原資として活用されている。

椿
2012年8月2日進水、同年12月1日就航。1,599総トン、全長86.5m、幅14.5m、航海速力18.0ノット[7]。旅客定員482名。車両積載数 : トラック（8t換算）18台。内海造船瀬戸田建造[8]。船名は一般公募をもとに、長崎県の県木で、就航先となる五島市のシンボルでもあるツバキより命名された。ブリッジ下にはツバキのイラストが描かれている。前年に就航した「万葉」と同じく「離島地域交流促進基盤強化事業」の補助金により建造されたが、姉妹船ともいえる「万葉」の設計を一部見直し、更なる省エネ・高速化が図られている。
佐世保・上五島航路


フェリーなみじ
1987年11月竣工。1,150総トン、全長75.1m、幅13.8m、出力5,600馬力、航海速力16.2ノット、旅客定員432名（最大582名）。神田造船所川尻建造。

いのり
2019年4月25日竣工。1,387トン、全長79.9m、幅14.4m、出力5,200馬力、航海速力16.0ノット、内海造船瀬戸田工場建造。旅客定員432名。車両積載数：8tトラック17台。船名は公募に基づき、世界遺産「長崎と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産」に因み命名された。
熊本・島原航路


フェリーくまもと
1996年7月竣工。848総トン、全長56.5m、幅13.5m、出力3,400馬力、航海速力14ノット、旅客定員600名。神田造船所川尻建造。

レインボーかもめ
2018年8月24日進水[9]・同年11月29日竣工[10]・同年12月22日就航[11][12][13]。850総トン、全長60.5m、幅13.5m、@media screen{.mw-parser-output .fix-domain{border-bottom:dashed 1px}}出力5,200馬力、航海速力14ノット[要出典]、旅客定員485（座席定員296）名、車両積載数:大型バス11台または乗用車34台。