「久宝寺口駅」とは異なります。
久宝寺駅
北出口（2005年12月）
きゅうほうじ
Kyūhōji
久宝寺駅（きゅうほうじえき）は、大阪府八尾市龍華町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。 八尾市の西部に位置し、かつては大阪府南部の貨物列車の拠点となっていた竜華操車場（のちに竜華信号場に変更、現在は廃止）があり、広い構内であったが、竜華操車場の廃止後、1997年に跡地の再開発（大阪竜華都市拠点土地区画整理事業）が開始され、2006年に竣工した。周辺は大きく様変わりしている。 近鉄大阪線の久宝寺口駅は、かなり北に離れている。 当駅の所属線である関西本線[2]と、当駅を終点とするおおさか東線の2路線が乗り入れている。アーバンネットワーク内にあり、関西本線は「大和路線」の路線愛称設定区間に含まれている。おおさか東線はかつての片町線支線（通称「城東貨物線」）を旅客化した路線である。駅番号は関西本線（大和路線）がJR-Q24。おおさか東線がJR-F15。 なお、隣の駅には特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅（加美駅と新加美駅）があるが、「大阪市内」発着の乗車券で乗車している場合は、大阪市外にある当駅で途中下車しないことを条件に、関西本線・天王寺駅方面とおおさか東線方面への乗り換えが認められている[3]。 島式ホーム2面4線を持つ[1]地上駅で、橋上駅舎を有する。有効長は8両編成分である。 八尾駅が管理している直営駅で、ICカード乗車券「ICOCA」の利用エリアに含まれている。 のりば路線方向行先備考
概要
乗り入れ路線
歴史
1910年（明治43年）12月1日：鉄道院関西本線の駅（旅客駅）として八尾駅 - 加美駅間に新設開業。開設時は蒸気動車専用であった[4]。また非電化時代は、停車するのは湊町・天王寺 - 柏原間の区間運転の列車が主で、それ以外の列車は大多数が通過していた。
かつては上下線が竜華操車場を挟んで離れていた。大阪南部の貨物操車場として発展し、機関区も設けられていた。1986年に操車場が廃止された。
1973年（昭和48年）10月1日：当駅を含む奈良駅 - 湊町駅間が直流電化され、当駅停車の列車も電車化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR西日本の駅となる[5]。
1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「大和路線」の愛称を使用開始。
1992年（平成4年）11月1日：みどりの窓口営業開始。
1997年（平成9年）
3月8日：区間快速の停車駅になる。
7月28日：橋上駅舎が完成し、下り線が北に約150mに移設され、大阪方面行きの待避線が完成する。前日完成予定だったが[6]台風により1日延期された[7]。同時に自動改札機を設置し、供用開始[8]。
1998年（平成10年）3月14日：奈良方面行きの待避線が完成する[9]。
2001年（平成13年）3月3日：大和路快速の停車駅になる[10]。
2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[11]。
2008年（平成20年）3月15日：おおさか東線の当駅 - 放出駅間が部分開業し、乗換駅になる[12]。これによるダイヤ改正に伴い、新設された直通快速の停車駅となる。
2009年（平成21年）10月4日：大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
2015年（平成27年）
8月7日：キヨスクがリニューアル工事のため、一時閉店[13]。
12月13日：セブンイレブン キヨスクが開業。
2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正に伴い、新設された通勤特急「らくラクやまと」の停車駅となる（列車は3月18日から運行）[14]。
駅構内（1946年）
竜華操車場（機関区、1984年）
駅構造
のりば
1 大和路線上り王寺・奈良方面 / 高田方面[15]主に普通電車
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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