丹後神崎駅
駅舎（2006年1月）
たんごかんざき
Tango-kanzaki
（神崎海水浴場）
◄M10 東雲 (3.8 km) (1.7 km) 丹後由良 M12►
所在地京都府舞鶴市油江109-4.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度30分24.05秒 東経135度17分36.85秒 / 北緯35.5066806度 東経135.2935694度 / 35.5066806; 135.2935694
丹後神崎駅（たんごかんざきえき）は、京都府舞鶴市油江にある、WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）宮津線の駅である。駅番号はM11。「宮舞線」の愛称区間に含まれている。
神崎海水浴場の最寄駅であり、「神崎海水浴場駅」の愛称が付けられている。以前は、臨時で夏期などに特急が停車することがあったが、2008年3月改正で「タンゴディスカバリー」の宮津線宮津駅以東乗り入れが廃止されてからは、普通列車（宮津線内各駅停車となる快速「丹後あおまつ」を含む）のみ停車する。
西舞鶴駅から当駅までは、舞鶴市内を走る。 宮津方面に向かって左側に単式ホーム1面1線を持つ地上駅であり、無人駅である。分岐器や絶対信号機がないため、停留所に分類される。 宮津寄りに駅舎があり、ホーム上に男女共用で水洗の多目的トイレが設置されている。 1日の平均乗車人員は以下の通りである。 乗車人員推移 山間に位置する駅で、駅から少し離れた西側を京都府道571号線が並行する。なお、京都府道571号線は駅から北へ少し離れた所で宮舞線の踏切と交差する。由良川は京都府道571号線から西へ少し離れた所を流れており、1駅隣の丹後由良駅との間には由良川橋梁が架かっている[5]。集落は駅の南北にあるが、駅付近は田園風景となっている。駅北側のマップは京都府保育協会の「KTR丹後神崎駅」を参照[6]。body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .columns-list__wrapper{margin-top:0.3em}body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .columns-list__wrapper>ul,body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .columns-list__wrapper>ol{margin-top:0}body:not(.skin-minerva) .mw-parser-output .columns-list__wrapper--small-font{font-size:90%}
歴史
1957年（昭和32年）6月22日：地元からの請願駅として、宮津線の東雲駅 - 丹後由良駅間に新設[1][2]。気動車の旅客のみを取り扱う無人駅[3]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる[2]。
1990年（平成2年）4月1日：宮津線が北近畿タンゴ鉄道に移管され、同鉄道の駅となる。
2014年（平成26年）3月：「神崎海水浴場駅」と、愛称が設定される[4]。
2015年（平成27年）4月1日：WILLER TRAINSへの移管により、京都丹後鉄道宮舞線の駅となる。
駅構造
利用状況
年度1日平均人数
199977
200060
200147
200241
200341
200436
200525
200627
200722
200836
200936
201025
201130
201225
201325
201419
201514
201616
20178
201811
201914
駅周辺
神崎煉瓦ホフマン式輪窯 - 全国に4基現存するホフマン窯の1つ[7]。
神崎児童センターまいまいハウス
神崎簡易郵便局
舞鶴警察署神崎駐在所
水無月神社
湊十二社大明神社
弘法大師の泉
油江小谷城跡[8]
蒲江小谷城跡
京都府道571号西神崎上東線
由良川
由良川橋梁
隣の駅
WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）
■宮舞線（宮津線）快速（上りのみ運転）通過快速「丹後あおまつ」（下りのみ運転）・普通東雲駅 (M10) - 丹後神崎駅 (M11) - 丹後由良駅 (M12)
脚注[脚注の使い方]^ a b 「日本国有鉄道公示第242号」『官報』、1957年6月20日。
^ a b 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、321-322頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 「通報 ●宮津線丹後神崎駅設置について（営業局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1957年6月20日、4面。
^ “KTRとその沿線地域の平成25年度の取組(まとめ)
^ “由良川橋梁（由良川鉄橋）
^ “ぶらぶら3 KTR丹後神崎駅
^ “理事長挨拶 『数少ない貴重な文化財に対して』”. 舞鶴文化教育財団. 2022年12月7日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。
