中小国駅
駅出入口（2023年10月）
なかおぐに
Naka-Oguni
所在地青森県東津軽郡外ヶ浜町字蟹田[1]小国南田.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯41度3分5.88秒 東経140度35分48.88秒 / 北緯41.0516333度 東経140.5969111度 / 41.0516333; 140.5969111
中小国駅（なかおぐにえき）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字蟹田小国南田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅[1]。 JR東日本津軽線と、JR北海道海峡線の施設・資産上の分岐・分界点は当駅と大平駅との間にある新中小国信号場（海峡線・北海道新幹線所属・JR北海道管轄）であるが[1]、新中小国信号場は旅客を扱わない信号場として設置された。このため当駅に海峡線の起点を置き、新中小国信号場までは海峡線と津軽線の重複区間という扱いとし、運賃計算等の営業上の分岐・分界点は当駅となった[3][4]。当駅自体は津軽線を所属線[2]としてJR東日本が管轄している。 海峡線の定期在来線旅客列車は開業以来、定期運行終了まで当駅を通過し乗降はできなかった[1]。また、JR東日本とJR北海道の乗務員交替も、本州側で最初に停車する蟹田駅または青森駅で行われていた[注 1]。加えて、津軽線大平駅以北と海峡線津軽今別駅（→奥津軽いまべつ駅）以北相互間を乗車する場合は、蟹田駅で改札口を出場しない限り当駅 - 蟹田間の運賃は不要であった[5]。 当駅は津軽線の電化区間内にあるが、津軽線普通列車の電車による乗り入れは隣の蟹田駅までとなっているため、当駅を発着する列車はすべて気動車での運行である。 2022年8月3日より、災害のため当駅に停車する津軽線蟹田 - 三厩間の旅客列車は運転されておらず、当駅は海峡線に直通する日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物列車が通過するのみとなっている。 単式ホーム1面1線を有する地上駅[1]。青森駅管理の無人駅である。
概要
歴史
1958年（昭和33年）10月21日：日本国有鉄道（国鉄）津軽線の蟹田駅 - 三厩駅間の開業に伴い、同線の駅として開業[1][2]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[2]。
1988年（昭和63年）3月13日：北海道旅客鉄道（JR北海道）海峡線（津軽海峡線）の開業に伴い、津軽線の青森駅 - 当駅 - 新中小国信号場間が電化（交流20,000V・50Hz）。また、当駅 - 新中小国信号場間が津軽線と海峡線の重複区間とされ、当駅は旅客営業上の分岐駅にして、JR北海道とJR東日本の境界駅となる。
2016年（平成28年）
3月21日：北海道新幹線開業準備のため、同日をもって海峡線の旅客列車は運転を終了する[6][7]。
3月26日：北海道新幹線開業のため海峡線の定期旅客列車は正式廃止[7]。津軽海峡線の路線愛称もなくなる[注 2]。
2019年（令和元年）6月1日：蟹田駅業務委託化に伴い、管理駅が青森駅に変更。
駅構造
改修前の駅舎（2010年8月）
改修後の駅舎（2020年8月）
待合室（2023年10月）
ホーム（2023年10月）
駅周辺
青森県道12号鰺ケ沢蟹田線
下小国会館（公民館）
外ヶ浜町循環バス「中小国駅」停留所
隣の駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■津軽線蟹田駅 - 中小国駅 - （新中小国信号場） - 大平駅
北海道旅客鉄道（JR北海道）
海峡線（定期旅客列車の運行は無し）中小国駅 - （新中小国信号場） - （大平分岐部） - （奥津軽いまべつ駅（待避設備のみ）） - （竜飛定点） - （吉岡定点） - （湯の里知内信号場） - （木古内分岐部） - 木古内駅
脚注[脚注の使い方]
注釈^ 電車特急は青森駅または蟹田駅、電気機関車牽引の寝台特急・急行は青森運輸区への機関車回送の関係で蟹田駅で交代となり、JR東日本の乗務員が蟹田駅 - 青森駅間を担当していた
