中国民航
Civil Aviation Administration of China

IATA
CAICAO
CCAコールサイン
AIR CHINA

設立1949年
運航停止1987年
ハブ空港北京首都国際空港
上海虹橋国際空港
広州白雲国際空港
成都双流国際空港
瀋陽桃仙国際空港
西安西関空港
就航地25ヵ国85都市（1987年）
本拠地中華人民共和国北京市
外部リンク ⇒http://www.caac.gov.cn/
テンプレートを表示

中国民用航空局
各種表記
繁体字：中國民用航空局
簡体字：中国民用航空局
?音：Zh?ngguo Minyong Hangk?ng Ju
英文：Civil Aviation Administration of China (CAAC)
テンプレートを表示
CAACの本社

中国民用航空局（ちゅうごくみんようこうくうきょく）は中華人民共和国国務院交通運輸部が管理する国家局のひとつであり、民間航空行政を管轄する機構である。

中華人民共和国成立後、国内の航空交通を独占していたが、1988年に行政機能と航空会社経営機能を分割、航空会社は民営化された。略称で中国民航（ちゅうごくみんこう）、CAACという場合は、航空会社としての経営機構を、民航局という場合は、国内の航空会社を統括する行政機構を意味する場合が多い。
コードデータ

IATA航空会社コード：CA

ICAO航空会社コード：CCA

コールサイン：Air China

現在、これらのコードは中国国際航空に引き継がれている。


国際線にはCAの文字を付け、国内線は番号のみで運行。

（例:CA100便→国際線、2999便→国内線）


中国民航の沿革ボーイング747-200ボーイング747-SP

1949年

11月2日：中国共産党政治局会議において、人民革命軍事委員会の下に中国民用航空局を設置し、空軍の指揮下に入ることが決定される。

11月9日：両航事件で共産党側についた、中国航空公司、中央航空公司から資機材と技術提供を受ける。


1958年：国務院の決定により、交通部の一部局となる。

1960年11月17日：交通部民用航空局と改称し、全国の航空交通を総合管理する機構として、航空経営の責任を負い、各地区の民用航空管理局を直接指揮することとなる。

1962年

4月13日：中国民用航空局と改称する。

4月15日：国務院直属の部局となる。業務、幹部人事等は空軍が管理責任を負うこととなる。

この後しばらくは、部局の体制が何度も変更されるなど、政治や経済の影響を大きく受けることとなる。



1973年3月23日：初めて東京国際空港（羽田空港）に飛行する。

1980年

2月14日：「民航は企業化すべきだ。」との�ｹ小平の指示が出される。

3月5日：軍の管理を受けない国務院直属の機構となる。行政機構と経営機構を分離し、企業化へ向けて前進する。 中国民航（CAAC）の名称で航空運輸を独占する全国企業となり、北京、上海、広州、成都、蘭州（後に西安に移転）、瀋陽に地区管理局を置く。


1987年：航空会社と空港の経営分離がなされ、地区管理局ごとに航空会社が設立されてゆく。 管理局の名称は以下のように変更され、局内の空港を管理する機構となる。

北京管理局→華北管理局、1988年：中国国際航空（北京首都国際空港）

上海管理局→華東管理局、1988年：中国東方航空（上海虹橋国際空港）

広州管理局→中南管理局、1991年：中国南方航空（広州白雲国際空港）

成都管理局→西南管理局、1987年：中国西南航空（成都双流国際空港）→2002年：中国国際航空へ合併

西安管理局→西北管理局、1989年：中国西北航空（西安西関空港→西安咸陽国際空港）→2002年：中国東方航空へ合併

瀋陽管理局→東北管理局、1988年：中国北方航空（瀋陽桃仙国際空港）→2002年：中国南方航空へ合併


1989年7月：貨物輸送等をする中国通用航空公司が誕生する。

1990年：旧民航各社が中国航空油料総公司、中国航空器材公司を設立する。

1993年4月19日：中国民用航空総局と改称する。

2000年7月：世界貿易機関（WTO）の加盟準備として、民航総局が直属企業10社を3社に統合する構想を発表。