中国東方航空 5735便
China Eastern Airlines Flight 57352015年に撮影された事故機
事故の概要
日付2022年3月21日
概要山岳部へ垂直に墜落、調査中
現場 中国・広西チワン族自治区梧州市藤県[1]
.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯23度19分26秒 東経111度06分43秒 / 北緯23.324度 東経111.112度 / 23.324; 111.112座標: 北緯23度19分26秒 東経111度06分43秒 / 北緯23.324度 東経111.112度 / 23.324; 111.112
乗客数123[2]
乗員数9[2]
負傷者数0
死者数132（全員）[3]
生存者数0[4]
機種ボーイング737-89P
運用者 中国東方航空（中国東方航空雲南公司）
機体記号B-1791
出発地 昆明長水国際空港[5]
目的地 広州白雲国際空港
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中国東方航空5735便墜落事故は、2022年3月21日14時23分に中華人民共和国広西チワン族自治区梧州市藤県で発生した航空事故である。雲南省の昆明長水国際空港から広東省の広州白雲国際空港へ向かっていた中国東方航空5735便（ボーイング737-89P）が突如巡航高度から降下して藤県の山間地域に墜落し、乗客乗員132人全員が死亡した[6][7][4][3]。
事故の背景
事故機

事故機のボーイング737-89P（機体記号：B-1791）は2015年6月5日に初飛行を行い、6月25日に納入された[8]。機材は山佐航空機リースが保有する物で、2015年に中国東方航空の子会社である中国東方航空雲南分公司へリースされていた[9]。事故までの飛行回数は8,986回、総飛行時間は18,239時間[10]。

エンジンはCFMインターナショナル製CFM56-7Bを搭載しており[8]、ビジネスクラス12席とエコノミークラス150席の計162席のレイアウトとなっていた[11]。また、運航当初から雲南省の象徴「孔雀」を描いた特別塗装機として運航されていた[11]。関西国際空港など日本の空港に飛来したこともある。
運行乗務員

コックピットには機長、副操縦士とオブザーバーの3人が勤務しており、3人とも健康かつ素行良好で、周辺にも問題がないという。機長は2018年1月からボーイング737型の操縦士として務め、総飛行時間は6,709時間。副操縦士の総飛行時間は31,769時間。オブザーバーの総飛行時間は556時間[12][13]。
天候

藤県が所在する梧州市では事故の約4時間前に同日の夜から翌日にかけて大気の状況が不安定となり、雷雨や強風が発生するとの予報が発表されていたが[14]、事故当時の天気は穏やかだった[12]。
事故の経緯5735便の飛行経路

5735便は雲南省保山市の保山雲瑞空港（中国語版）から同省昆明市の昆明長水国際空港を経由して広東省広州市の広州白雲国際空港へ向かう国内線の便であるが、保山 - 昆明間はCOVID-19の感染拡大の影響による客足の減少により、事故当日は欠航となっていた[15]。現地時間13時16分（UTCの5時16分）に5735便は昆明長水国際空港を離陸し[16][17]、14時17分に巡航高度29,100フィート (8,900 m)で広州の飛行情報区に進入した。その後14時20分に急降下に気づいた航空管制官は連絡を試したが返答が無く、付近を飛行していた海南航空7152便、中国南方航空3764便、上海航空9256便も5735便に問いかけたが何れも応答はなかった[18][19]。14時23分に当該便はレーダーから消えた[20][10][21]。

Flightradar24の記録によれば、同機は巡航高度の29,100フィート (8,900 m)から3分間で3,225フィート (983 m)まで急降下した。中国民用航空局は16時34分に当該便は墜落したと発表し[2]、事故機の残骸は藤県の山岳地帯で発見された[8][22]。