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出典検索?: "世界一周路線" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL（2013年1月）

世界一周路線（せかいいっしゅうろせん、英語: Round the World route）とは、単一の航空会社により、出発地となる空港から出発して地球を一周し（世界一周）、再び出発地に戻る定期路線のこと。

また、上記路線を同一便名で運航形態を世界一周便と言われる。現在、このような旅客便は存在しないが、経由便が多く設定される航空貨物便では複数の世界一周路線が存在し、日本でも日本貨物航空も一時期世界一周可能な路線網を有していた。
概要パンアメリカン航空のダグラスDC-4B型機

旅客機による旅行が一般化した1960年代には、単一の航空会社による複数の寄港地に寄港する世界一周便がパンアメリカン航空、日本航空、英国海外航空、トランス・ワールド航空、カンタス航空というフラッグ・キャリアにより運航されていた。なお世界一周便であっても、途中で機材変更があり、必ずしも同一の旅客機で運行されるわけではない。

しかしその後、航空機の性能向上による直行便化の進行とそれに伴う世界一周便の必然性の低下や、航空会社同士の競争の激化とそれがもたらす収益悪化などにより衰退し、2013年以降、世界一周便を旅客運航している航空会社は存在しない。但し、航空会社によっては運航路線で出発空港と最終目的空港が地球の裏側に位置する組み合わせで東回りと西回り路線をそれぞれ別に運航し便名は別になるが路線網で搭乗可能な世界一周路線を運航する航空会社は貨物便を含めある。なお、世界一周便は空港での行先ボードで「Around the World」と表示されていた。
路線例
日本航空日本航空のDC-8型機

日本航空は1950年代後半から世界一周線の検討を始め、1965年の日米航空交渉でニューヨーク乗り入れの権利とニューヨークからヨーロッパへの以遠権を取得[1]。1967年3月6日に日本およびアジアの航空会社として初の、そして日本の航空会社として唯一の世界一周便に就航し、ダグラス DC-8による週2便の運航を開始[1]。

パンアメリカン航空・英国海外航空・カンタス航空に次ぐ4社目の参入となり[2]、太平洋中部と北米大陸を通過する完全な世界一周線では英国海外航空に次ぐ2社目となった[3]。東京 - ロンドン間の南回り欧州線をニューヨークまで延伸し太平洋経由の東京 - ニューヨーク線と接続する形で世界一周とし[4]、また1968年7月にはニューヨーク - パリ便も週5便で開設された[5]。

しかし就航3年後の1969年までの時点で大西洋線の利用率が3割未満と低迷し[1]、また1972年に連続事故でDC-8を3機失い業務計画の大幅な下方修正を行うこととなり同年12月にニューヨーク-ロンドン間の大西洋線から撤退し世界一周線は5年余りで幕を閉じた[6]。

1973年に策定された1974年から1978年までの中期計画では復活案が盛り込まれたものの、翌1974年の中期計画では「市場動向を勘案し再開時期を別途検討」として早期復活を行わない方向性とし、その後大西洋線の低運賃競争もあり1978年の中期計画にて削除されている[7]。