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不要不急線（ふようふきゅうせん、不要不急路線とも）とは、日中戦争から太平洋戦争に向かう最中の1941年（昭和16年）8月30日以降に、政府の命令により線路を撤去された鉄道路線のことである。その目的は勅令第970号（改正陸運統制令）による重要路線への資材転用、もしくは勅令第835号（金属類回収令）による武器生産に必要な金属供出であった。
ほとんどの路線は手続上「休止」扱いとされたが、実質的に「廃止」で、再開されなかった路線はその後正式に廃止された[1]。民営鉄道の場合は戦後復活を果たした例がケーブルカーを除くとほとんどないが、国有鉄道の多くの路線は戦後線路を復旧し、営業を再開した。しかし復活を果たしたものでも後の「赤字83線」や「特定地方交通線」などの取組みの中で、再び廃止された路線も少なくない。 以下の基準で不要不急線に選定された鉄道路線は、要するに軍事輸送上、重要度の低い路線である。また休止に至らなかったものの、複線のうち1線を撤去され単線化されたものも同様の趣旨である。 事業者名・路線名などは休止当時のものである。
類型
輸送量が小さく、撤去されても軍事輸送上影響の少ない路線
観光輸送などが主力の路線であり、軍事上重要度の低い路線
近接して並行路線があり、代替輸送が可能な路線
過剰設備となった複線の1線撤去による単線化
不要不急線の例
凡例
○は、戦後復活し現存する区間
×は、休止後復活しなかった区間
▲は、戦後復活したがその後休止・廃止された区間
□は、単線化された区間
■は、単線化された後に休止・廃止された区間
国有鉄道
鉄道省線（内地の鉄道）
×有馬線 三田 - 有馬 (12.2 km) ：1943年7月1日休止（類型2・3）
▲牟岐線（貨物支線） 羽ノ浦 - 古庄 (1.2 km) ：1943年7月1日休止（類型1）
×田川線（貨物支線） 西添田 - 庄 (1.0 km) ：1943年7月1日休止（類型1）
▲川俣線 松川 - 岩代川俣 (12.2 km) ：1943年9月1日休止（類型1）
▲宮原線 恵良 - 宝泉寺 (7.3 km) ：1943年9月1日休止（類型1）
○信楽線 貴生川 - 信楽 (14.8 km) ：1943年10月1日休止（類型1）
札沼線
▲石狩月形 - 新十津川 - 石狩追分 (45.8 km) ：1943年10月1日休止（類型3）
新十津川 - 石狩追分間 (15.6 km) は1972年6月19日に廃止、石狩月形 - 新十津川間 (30.2 km) は2020年4月17日に列車運行終了、同年5月7日付けで廃止
○▲石狩当別 - （北海道医療大学 1981年開業） - 石狩月形 (20.4 km) ：1944年7月21日休止（類型3）
北海道医療大学 - 石狩月形間 (17.4 km) は2020年4月17日に列車運行終了、同年5月7日付けで廃止
▲石狩追分 - 石狩沼田 (19.3 km) ：1944年7月21日休止（類型3）
1972年6月19日に前記の新十津川 - 石狩追分間とともに廃止。
札沼線は石狩当別 - 石狩沼田間の85.5 kmが休止されたが、このうち石狩当別 - 北海道医療大学間 3.0 kmを除く北海道医療大学 - 石狩沼田間 82.5 km が廃止されたことになる。
▲鍛冶屋原線 板西 - 鍛冶屋原 (6.9 km) ：1943年11月1日休止（類型1）
×富内線 沼ノ端 - 豊城 (24.1 km) ：1943年11月1日休止（類型3）
□御殿場線 国府津 - 沼津 (60.2 km) ：1944年7月11日単線化（類型4）
戦後も単線のまま
□参宮線 阿漕 - 高茶屋 (4.1 km)、松阪 - 徳和 (3.0 km)、相可口 - 宮川 (11.0 km)、山田上口 - 山田 (1.8 km) ：1944年8月単線化（類型4）
阿漕 - 高茶屋と松阪 - 徳和は現在は紀勢本線。すべて戦後も単線のまま
□関西本線 奈良 - 王寺 (15.4 km) ：1944年8月単線化（類型4）
1961年に再複線化
▲中央本線（下河原線） 国分寺 - 東京競馬場前 (5.6 km) ：1944年10月1日休止（類型2）
実際には富士見仮信号場（現：北府中駅） - 東京競馬場前のみ。国分寺 - 下河原の貨物は国分寺駅構内扱い
×橋場線 雫石 - 橋場 (7.7 km) ：1944年10月1日休止（類型1）
雫石 - 赤渕間は建前上は「新線建設」という形で戦後に実質上再開、田沢湖線の一部となっている。ただし雫石以西は新ルートで建設され、橋場駅を放棄して赤渕駅を新設した。
▲三国線 金津 - 三国港 (9.8 km) ：1944年10月11日休止（類型1・2・3）
三国 - 三国港は休止と同時に京福電気鉄道へ貸渡したため、実際には休止されず、えちぜん鉄道として現存。所属した駅もすべてえちぜん鉄道の駅として存続。
×五日市線 立川 - 南拝島 - 拝島 (8.1 km)・南拝島 - 拝島多摩川（貨物支線） (3.0 km) ：1944年10月11日休止（類型3）
立川方の一部は立川駅構内扱いの青梅短絡線として現存
▲魚沼線 来迎寺 - 西小千谷 (13.1 km) ：1944年10月16日休止（類型3）
▲弥彦線 東三条 - 越後長沢 (7.9 km) ：1944年10月16日休止（類型1）
▲興浜北線 浜頓別 - 北見枝幸 (30.4 km) ：1944年11月1日休止（類型1）
▲興浜南線 興部 - 雄武 (19.9 km) ：1944年11月1日休止（類型1）
▲妻線 妻 - 杉安 (5.8 km) ：1944年11月15日休止（類型1）
×白棚線 白河 - 磐城棚倉 (23.3 km) ：1944年12月11日休止（類型1）
○久留里線 久留里 - 上総亀山 (9.6 km) ：1944年12月16日休止（類型1）
台湾総督府鉄道
○屏東線 林辺 - 枋寮 (11.2km) ：1943年度休止（類型1）
▲新北投線 北投 - 新北投 (1.2km) ：1945年度休止（類型2）
戦後復活し、1988年に台北捷運淡水線・新北投支線の工事に伴い廃線となった。
朝鮮の鉄道
朝鮮総督府鉄道
×安城線 安城 - 長湖院 (41.8Km)：1944年12月1日休止（類型1）
×慶北線 店村 - 安東：1944年9月30日休止（類型1）
店村 - 栄州間が1966年に延長開業
×光州線 光州 - 潭陽 (21.5Km)：1944年10月31日休止（類型1）
×金剛山電気鉄道（私鉄） 昌道 - 内金剛 (49.0Km)：1944年10月1日休止（類型2）
民営鉄道
普通鉄道
×江別町営軌道 江別 - 江別橋附近 (0.1km) ：1945年3月1日廃止（類型1）
×定山渓鉄道線 白石 - 東札幌 (2.7km) ：1945年3月1日休止（類型3）
戦後、同区間が国鉄貨物線として復活したが再び廃止。ただし、国鉄線はルートが異なるので路盤などは転用しておらず、完全な復活とは言い難い。