下津井電鉄線
東下津井-下津井間を走るモハ1001（1985年）
概要
現況廃止
起終点起点：下津井駅
終点：茶屋町駅
駅数15駅
運営
開業1913年11月11日 (1913-11-11)
全通1914年3月15日 (1914-03-15)
部分廃止1972年4月1日 (1972-4-1)
全廃1991年1月1日 (1991-1-1)
所有者下津井電鉄
使用車両下記参照
路線諸元
路線総延長21.0 km (13.0 mi)
軌間762 mm (2 ft 6 in)
電化直流600 V,
架空電車線方式
最急勾配25パーミル
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停車場・施設・接続路線
凡例

↑JR西；宇野線

0.0茶屋町駅

JR西：宇野線→

↓JR西：瀬戸大橋線

2.0天城駅

倉敷川

2.4藤戸駅

4.4林駅

6.9福田駅

8.8福南山駅

10.8稗田駅

12.2柳田駅

13.1児島小川駅

↑1972年廃止区間

14.5児島駅 -1987

児島駅

14.7児島駅 1987-廃止まで

↓1991年廃止区間

15.8備前赤崎駅

16.3阿津駅

17.6琴海駅

JR四国：瀬戸大橋線→

瀬戸中央自動車道

18.5鷲羽山駅

19.0東下津井駅

21.0下津井駅

下津井電鉄線（しもついでんてつせん）は、かつて岡山県倉敷市の下津井駅と都窪郡茶屋町（現：倉敷市）の茶屋町駅を結んでいた下津井電鉄の鉄道路線である。

モータリゼーションの進行による乗客の減少のために、1972年4月1日付で児島駅 - 茶屋町駅間14.5kmが廃止され、また1991年1月1日付で下津井駅 - 児島駅間が廃止された。これにより、下津井電鉄は鉄道事業から撤退したが、企業名としての「下津井電鉄」の名称は鉄道事業撤退後も使用されている。
路線データ

（茶屋町 - 児島間廃止前のデータ）

路線距離（営業キロ） : 21.0km

駅数 : 15駅（起終点駅含む）

軌間 : 762mm

複線区間 : なし（全線単線）

電化区間 : 全線（直流600V）

閉塞方式 : タブレット閉塞式（スタフ閉塞）

利用状況
輸送実績

下津井電鉄線の輸送実績を下表に記す。表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別輸送実績
年 度輸送実績（乗車人員）：万人/年度輸送密度
人/1日特 記 事 項
通勤定期通学定期通勤通学
定 期 計定 期 外合　　計
1975年（昭和50年）20.311.131.434.365.71,213 
1976年（昭和51年）12.96.819.727.447.1844 
1977年（昭和52年）13.88.522.330.953.21,004 
1978年（昭和53年）10.87.418.227.245.4819 
1979年（昭和54年）9.56.916.429.445.8817 
1980年（昭和55年）8.07.015.027.942.9754 
1981年（昭和56年）6.65.912.524.436.9655 
1982年（昭和57年）5.35.410.723.033.7592 
1983年（昭和58年）4.63.58.122.931.0544 
1984年（昭和59年）3.72.36.024.930.9541 
1985年（昭和60年）3.01.44.423.828.2494 
1986年（昭和61年）3.11.14.223.928.1506 
1987年（昭和62年）3.01.04.023.327.3474 
1988年（昭和63年）3.30.33.626.229.8545新製車両（メリーベル号）導入
1989年（平成元年）3.00.33.318.621.9394 

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
営業成績

下津井電鉄線の営業成績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別営業成績
年　　度旅客運賃収入：千円/年度運輸雑収
千円/年度営業収益
千円/年度営業経費
千円/年度営業損益
千円/年度営業
係数
通勤定期通学定期通勤通学
定 期 計定 期 外手小荷物合　　計
1975年（昭和50年）  17,15533,29312,94363,39113,84777,23875,7241,51498.0
1976年（昭和51年）  19,92636,75413,57970,25914,69784,95682,0342,92296.6
1977年（昭和52年）  16,96839,25213,20369,42314,87084,29382,7791,51498.2
1978年（昭和53年）  16,32244,1847,86868,37418,93987,31384,5202,79396.8
1979年（昭和54年）  14,57545,0077,04766,62920,86887,49785,3562,14197.6
1980年（昭和55年）  12,75042,9873,24158,97812,01370,99176,841△7,850111.1
1981年（昭和56年）  12,64443,994――56,63814,63271,27076,916△5,646107.9
1982年（昭和57年）  10,64741,315――51,96213,07565,03778,336△13,299120.4
1983年（昭和58年）  8,53641,833――50,36931,83882,20792,202△9,995112.2
1984年（昭和59年）  6,37845,273――51,65148,467100,118117,025△16,907116.9
1985年（昭和60年）  4,89743,155――48,05243,06691,118113,611△22,493124.7
1986年（昭和61年）  4,94643,241――48,18744,17792,364119,761△27,397129.7
1987年（昭和62年）3,4541,2154,66943,171――47,84092,220140,060203,250△63,190145.1
1988年（昭和63年）3,7795974,37646,950――51,32657,956109,282217,314△108,032198.9
1989年（平成元年）3,1945233,71737,750――41,46723,18164,648140,734△76,086217.7

鉄道統計年報（国土交通省鉄道局監修）より抜粋
歴史
初期の経緯

下津井は古くから風待港として栄えた港町である。