下市田駅
ホームと待合所（2023年4月）
しもいちだ
Shimo-ichida

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所在地長野県下伊那郡高森町下市田1441[1].mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度32分39.38秒 東経137度52分35.94秒 / 北緯35.5442722度 東経137.8766500度 / 35.5442722; 137.8766500座標: 北緯35度32分39.38秒 東経137度52分35.94秒 / 北緯35.5442722度 東経137.8766500度 / 35.5442722; 137.8766500
所属事業者東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線 飯田線
キロ程135.6 km（豊橋起点）
電報略号シイ[1]
駅構造地上駅
ホーム1面1線[1]
乗車人員
-統計年度-64人/日（降車客含まず）
-2018年-
開業年月日1923年（大正12年）3月18日[1][2]
備考駅員無配置駅[1]
標高：435 m[1]
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下市田駅（しもいちだえき）は、長野県下伊那郡高森町下市田にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である[1]。
歴史

1923年（大正12年）3月18日：伊那電気鉄道元善光寺 - 市田間延伸時に下市田停留場として開設[1][2]。旅客駅[2]。当時の行政区画は長野県下伊那郡市田村である。

1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）に移管[2][3]。同時に下市田駅に昇格[2]。

当時は、東海道本線浜松 - 名古屋間の各駅や飯田線の各駅、中央本線上諏訪 - 塩尻間の各駅、松本駅を発着する旅客のみ利用出来た[2]。


1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅や長野駅を発着する旅客も利用可能となる[2]。

1957年（昭和32年）7月1日：当駅の所在していた市田村が山吹村と合併、現在の高森町になる。

1971年（昭和46年）

4月1日：旅客発着駅制限廃止[2]。

12月1日：業務委託終了、無人駅化[4]。


1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる[2][5]。

2011年（平成23年）5月31日：リニア中央新幹線において、JR東海が想定している長野県での駅設置位置が本駅と市田駅周辺、及び南方の農地であると言う報道がされる[6]。

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅[1]。飯田駅管理の無人駅で駅舎は無く、待合所やトイレがある。ホームは、元々石積みであったものを覆うようにコンクリートで補強している。ワンマン列車運行に伴いミラーが設置され、ワンマン入口表示が成された以外、長年姿を変えていない。

ホーム北側の柵を超えると、すぐに国道へ出る道へ行けることから、危険と言われているにもかかわらずそこから出て行く者が絶えず、地元地区会等では問題な化したこともある。

駅出入口（2023年4月）

改修前の待合所（2008年6月）

利用状況

「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。

2007年度 - 60人[1]

2009年度 - 60人[1]

2010年度 - 52人

2011年度 - 45人

2012年度 - 42人

2013年度 - 49人

2014年度 - 50人

2015年度 - 59人

2016年度 - 62人[7]

2017年度 - 76人[8]

2018年度 - 64人[9]

駅周辺

長野県天然記念物に指定されている「下市田のヒイラギ」と言う大木がある[1]。近年では郊外店進出が著しく、天竜川沿いには工業団地の誘致も進んでいる。

国道153号

長野県警察本部交通機動隊飯田分駐隊

キラヤ高森店

アメリカンドラッグ高森下市田店

モスバーガー高森町店

長野県農業大学校南信農業実科・研究科[1]

隣の駅
東海旅客鉄道（JR東海）
飯田線■快速「みすず」通過■普通元善光寺駅 - 下市田駅 - 市田駅
脚注[脚注の使い方]^ a b c d e f g h i j k l m 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、209頁。