上野毛駅
上野毛駅中央口（2011年11月）
かみのげ
Kaminoge
（五島美術館最寄駅）
◄OM13 等々力 (0.9 km) (1.2 km) 二子玉川 OM15►

所在地東京都世田谷区上野毛一丁目26-6.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯35度36分43秒 東経139度38分20秒 / 北緯35.61194度 東経139.63889度 / 35.61194; 139.63889座標: 北緯35度36分43秒 東経139度38分20秒 / 北緯35.61194度 東経139.63889度 / 35.61194; 139.63889
駅番号OM14
所属事業者東急電鉄
所属路線■大井町線
キロ程9.2 km（大井町起点）
駅構造地上駅（掘割駅）
ホーム1面3線（通過線含む）
乗降人員
-統計年度-[東急 1]20,304人/日
-2022年-
開業年月日1929年（昭和4年）11月1日[1]
テンプレートを表示
.mw-parser-output .thumbinner{display:flex;flex-direction:column}.mw-parser-output .trow{display:flex;flex-direction:row;clear:left;flex-wrap:wrap;width:100%;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .tsingle{margin:1px;float:left}.mw-parser-output .theader{clear:both;font-weight:bold;text-align:center;align-self:center;background-color:transparent;width:100%}.mw-parser-output .thumbcaption{background-color:transparent}.mw-parser-output .text-align-left{text-align:left}.mw-parser-output .text-align-right{text-align:right}.mw-parser-output .text-align-center{text-align:center}@media all and (max-width:720px){.mw-parser-output .thumbinner{width:100%!important;box-sizing:border-box;max-width:none!important;align-items:center}.mw-parser-output .trow{justify-content:center}.mw-parser-output .tsingle{float:none!important;max-width:100%!important;box-sizing:border-box;align-items:center}.mw-parser-output .trow>.thumbcaption{text-align:center}}北口（2011年11月）ホーム（2011年11月）上野毛駅付近の模式図

上野毛駅（かみのげえき）は、東京都世田谷区上野毛一丁目にある、東急電鉄大井町線の駅である。駅番号はOM14。
歴史

1929年（昭和4年）11月1日：目黒蒲田電鉄二子玉川線（現・大井町線）の駅として開設[1]。

1999年（平成11年）4月：自動改札機新設[2]。

2006年（平成18年）6月：駅改良工事開始。

2007年（平成19年）12月20日：新駅舎使用開始。同時に旧駅舎使用休止[3]。

2008年（平成20年）

1月：上り待避線完成。

3月28日：ダイヤ改正に伴い、急行運行開始。平日朝夕ラッシュ時のみ上り急行の各停追抜きが行われるようになる。


2010年（平成22年）12月18日：旧駅舎使用再開。

2011年（平成23年）3月31日：駅改良工事完了[4][5]。

駅構造

地上駅であるが、当駅付近のみ線路が掘割内を通過しホームもその中にある（掘割駅）。上り線（大井町方面）のみ通過線を有する島式ホーム1面3線の配置。一部各停が急行通過待ちを行っている。

また、ホームはLED照明を採用している。
駅舎

線路が通る掘割を跨ぐ形で「不動橋」と言う陸橋が架かっており、橋上を「上野毛通り」と言う路線バスも行き交う公道が通っている。駅舎はこの道路両側の地平面に2棟あるが、この2棟は道路を跨ぐ形で屋根を共有して一体化しており外見上で非常に特徴的なものになっている。駅舎設計は安藤忠雄。

2棟の駅舎はそれぞれ「正面口」と「北口」と言う改札口を備える。正面口のある駅舎はホーム上、掘割を塞ぐように建てられ、改札口は不動橋に面している。北口は上野毛通りと環八通りとの交差点（「上野毛駅前」交差点）に面している。両駅舎は2Fにテナントが入居している他、北口駅舎には裏側には自転車駐輪場が設置されている[5]。

2007年（平成19年）12月19日までは北口の位置に旧駅舎があった（後述）。
のりば

番線路線方向行先
1 大井町線下り二子玉川・溝の口方面[6]
2上り自由が丘・大岡山・大井町方面[7]

駅改良工事
旧駅舎・建て替え工事2007年12月まで供用されていた駅舎（2005年9月18日）

2006年6月から2011年3月まで、バリアフリーに対応するための駅舎建て替えを含めた駅改修工事が行われた。工事全体の終了は当初2008年9月の予定であった。

旧駅舎は現在の北口の位置にあり、バリアフリーには対応せずトイレも改札外にあった[8]。2007年12月20日に新駅舎（現在の正面口）の供用を開始。この際にエスカレーター・エレベーター・トイレが設置されバリアフリー化がなされた。その前日に使用休止となった旧駅舎は一旦解体され、北口として再建。2010年12月18日に改めて開業し、改札口が2か所[5]となった。
上り通過線の設置について

駅舎改良工事と並行して、大井町線の急行運転のために2008年1月に上り線（大井町方面）のみ通過線が設置、同年3月28日のダイヤ改正から急行列車の通過用に供用が開始された。

大井町線急行運転のための追い抜き施設は、等々力駅を地下化した上で上下線ともに設置する予定である。しかし同駅の工事は環境影響評価など環境対策のために完成が大きく遅れる見込みで、さらに同駅周辺地域からは工事反対運動も起きているため、この地下化工事は未だ本格着工されずにいる。その一方、田園都市線の混雑緩和対策として2007年度（2008年3月28日 - ）には大井町線で急行運行を開始することになり、追い抜き設備の設置を間に合わせる必要があった。そこで、暫定措置として上り線のみ当駅に設置したものである[5]。

現行ダイヤでは、当駅で平日朝夕ラッシュ時のみ上り急行が各停を追抜き、それ以外の時間帯では行っていない。なお、大井町線急行は通過待ちをする各停がない場合も上り大井町方面行は通過線を走行する。因みに上り通過線の等々力駅方の分岐器は都内では稀な、ノーズ可動型（弾性ポイント）が設置されている。

将来において等々力駅地下化工事が完成した際は、各停の急行待避は同駅で行われ当駅での急行追抜きは行わない予定である。但し、その後も通過線と待避線と言う構造は維持される予定[5]。
利用状況

2022年度の1日平均乗降人員は20,304人である[東急 1]。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員[9]年度1日平均
乗降人員[10]1日平均
乗車人員[11]出典
1956年（昭和31年）5,432[* 1]