上多度志駅
廃止前の駅舎（1995年8月）
かみたどし
Kami-Tadoshi

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所在地北海道深川市多度志.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯43度48分15.6秒 東経142度3分58.6秒 / 北緯43.804333度 東経142.066278度 / 43.804333; 142.066278
所属事業者北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線深名線
キロ程10.8 km（深川起点）
電報略号カタ
駅構造地上駅
ホーム1面1線
開業年月日1946年（昭和21年）6月1日[1]
廃止年月日1995年（平成7年）9月4日[1]
備考深名線廃線に伴い廃駅
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1977年の上多度志駅と周囲約500m範囲。左上が朱鞠内方面。この写真でも既に駅舎とホーム間が埋められているが、かつては島式ホーム状で副本線が駅舎前に引き入れられていた。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

上多度志駅（かみたどしえき）は、北海道（空知支庁）深川市多度志にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121401[2]。
歴史

1946年（昭和21年）6月1日 - 運輸省深名線の上多度志仮乗降場（局設定）として開業[1]。

1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。

1950年（昭和25年）1月15日 - 駅に昇格し、上多度志駅となる[3][4]。荷物の取り扱いを開始[4]。

1954年（昭和29年）6月1日 - 貨物の取り扱いを開始[1]。

1961年（昭和36年）4月1日 - 業務委託化。

1974年（昭和49年）10月1日 - 貨物の取り扱いを廃止[1]。

1982年（昭和57年）3月29日 - 荷物の取り扱いを廃止し[1]、無人駅化[5]（簡易委託駅化）。

1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄からJR北海道に継承[1]。

時期不詳[注 1] - 簡易委託廃止、完全無人化。

1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる[1]。

駅名の由来「多度志駅#駅名の由来」も参照

多度志川の上流部にあることから、「上」を冠した[3]。
駅構造

廃止時点で、1面1線の単式ホーム（※島式ホームの片面を使用）を有する地上駅であった。ホームは、線路の南西側（名寄方面に向かって左手側）に存在し、分岐器を持たない棒線駅となっていた[6]。かつては1面2線の島式ホームを有する、列車交換可能な交換駅であった。1983年（昭和58年）時点では使われなくなった駅舎側の1線は交換設備運用廃止後も分岐器が深川方、名寄方の両方向とも維持された形で側線として残っていたが[7]、その後1993年（平成5年）までには撤去された[6]。

無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が改築されて残っていた。駅舎は構内の南西側に位置し、ホームから少し離れていた。無人化後に縮小され、間口が狭くなっていた。
利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり（明らかな誤植は修正した）。なお、1967年度（昭和42年度）については当駅単体の値が判明していないため参考値を記す。

年度乗車人員出典備考
年間1日平均
1967年（昭和42年）(367,906)(1,005)[8]同年の上多度志 - 鷹泊間各駅（仮乗降場除）の合算値
1968年（昭和43年）95,265261
1969年（昭和44年）58,203160
1970年（昭和45年）44,106121
1971年（昭和46年）37,242102
1972年（昭和47年）33,67292
1973年（昭和48年）33,96394
1974年（昭和49年）31,81687
1975年（昭和50年）29,17180
1992年（平成4年）12[6]

駅周辺

水田に囲まれており[7]、農協のほか民家が散在するのみであった[6]。

北海道道98号旭川多度志線

北海道道875号多度志一已線

多度志川[9]

ジェイ・アール北海道バス深名線「上多度志」停留所

駅跡

路線廃止から間もなく、すべての施設が撤去され、現在では跡形も分からなくなっている。2000年（平成12年）時点では空き地になっており[10]、2010年（平成22年）時点でも引き続き空き地で、駅前にあった農業倉庫のみが残っていた[11]。また、周辺の線路跡も道路化される模様であった[11]。2011年（平成23年）時点でも同様で、砂利敷きの広場であり、バスの転回場になっていた[12]。

また、2010年（平成22年）時点では当駅と円山駅との間にあった「多度志トンネル」の、硬質ブロックを積み上げた名寄方坑口が残存しており、北海道道875号から見ることができた[11]。2011年（平成23年）時点でも同様で、坑口は土嚢で塞がれていた[12]。
隣の駅
北海道旅客鉄道
深名線円山駅 - 上多度志駅 - 多度志駅
脚注[脚注の使い方]
注釈^ 1990年（平成2年）7月1日時点では既に完全無人化されている（小冊子『HANDBOOK 1990』「駅は旅の出発点」（発行：北海道旅客鉄道、1990年発行）より）。

出典^ a b c d e f g h 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 �U』JTB、1998年、845頁。