三重県道10号津関線
[Wikipedia|▼Menu]

主要地方道

三重県道10号 津関線
主要地方道 津関線
三重県道12号津関線
(旧称)
地図

総延長18.4751km[1]
実延長18.3911 km[1]
制定年1954年(昭和29年)[1][2]
起点津市[2]【.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯34度43分43.3秒 東経136度30分42.2秒 / 北緯34.728694度 東経136.511722度 / 34.728694; 136.511722 (県道10号起点)】
終点亀山市[3](旧関町[1])【北緯34度50分59.0秒 東経136度23分59.2秒 / 北緯34.849722度 東経136.399778度 / 34.849722; 136.399778 (県道10号終点)】
接続する
主な道路
記法 国道23号
三重県道55号久居河芸線伊勢自動車道
三重県道28号亀山白山線 国道1号
テンプレート(ノート 使い方) PJ道路
三重県道10号津関線、津市高野尾町にて

三重県道10号津関線(みえけんどう10ごう つせきせん)は、三重県津市から亀山市に至る県道主要地方道)である。
概要

国道23号伊勢自動車道名阪国道関IC)、国道1号と市街地を結ぶ地方主要道で交通量が多く産業道路になっている。

津駅から大里のあたりまでバイパスが建設され国道23号への合流口が大きく変わった。

津市芸濃町椋本から芸濃町林までは、中勢鉄道の跡を通る。
路線データ全ての座標を示した地図 - OSM
全座標を出力 - KML
.mw-parser-output .hlist ul,.mw-parser-output .hlist ol{padding-left:0}.mw-parser-output .hlist li,.mw-parser-output .hlist dd,.mw-parser-output .hlist dt{margin-right:0;display:inline-block;white-space:nowrap}.mw-parser-output .hlist dt:after,.mw-parser-output .hlist dd:after,.mw-parser-output .hlist li:after{white-space:normal}.mw-parser-output .hlist li:after,.mw-parser-output .hlist dd:after{content:" ・\a0 ";font-weight:bold}.mw-parser-output .hlist dt:after{content:": "}.mw-parser-output .hlist-pipe dd:after,.mw-parser-output .hlist-pipe li:after{content:" |\a0 ";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist-hyphen dd:after,.mw-parser-output .hlist-hyphen li:after{content:" -\a0 ";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist-comma dd:after,.mw-parser-output .hlist-comma li:after{content:"、";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist-slash dd:after,.mw-parser-output .hlist-slash li:after{content:" /\a0 ";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist dd:last-child:after,.mw-parser-output .hlist dt:last-child:after,.mw-parser-output .hlist li:last-child:after{content:none}.mw-parser-output .hlist dd dd:first-child:before,.mw-parser-output .hlist dd dt:first-child:before,.mw-parser-output .hlist dd li:first-child:before,.mw-parser-output .hlist dt dd:first-child:before,.mw-parser-output .hlist dt dt:first-child:before,.mw-parser-output .hlist dt li:first-child:before,.mw-parser-output .hlist li dd:first-child:before,.mw-parser-output .hlist li dt:first-child:before,.mw-parser-output .hlist li li:first-child:before{content:" (";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist dd dd:last-child:after,.mw-parser-output .hlist dd dt:last-child:after,.mw-parser-output .hlist dd li:last-child:after,.mw-parser-output .hlist dt dd:last-child:after,.mw-parser-output .hlist dt dt:last-child:after,.mw-parser-output .hlist dt li:last-child:after,.mw-parser-output .hlist li dd:last-child:after,.mw-parser-output .hlist li dt:last-child:after,.mw-parser-output .hlist li li:last-child:after{content:")\a0 ";font-weight:normal}.mw-parser-output .hlist ol{counter-reset:listitem}.mw-parser-output .hlist ol>li{counter-increment:listitem}.mw-parser-output .hlist ol>li:before{content:" "counter(listitem)" ";white-space:nowrap}.mw-parser-output .hlist dd ol>li:first-child:before,.mw-parser-output .hlist dt ol>li:first-child:before,.mw-parser-output .hlist li ol>li:first-child:before{content:" ("counter(listitem)" "}.mw-parser-output .navbar{display:inline;font-size:75%;font-weight:normal}.mw-parser-output .navbar-collapse{float:left;text-align:left}.mw-parser-output .navbar-boxtext{word-spacing:0}.mw-parser-output .navbar ul{display:inline-block;white-space:nowrap;line-height:inherit}.mw-parser-output .navbar-brackets::before{margin-right:-0.125em;content:"[ "}.mw-parser-output .navbar-brackets::after{margin-left:-0.125em;content:" ]"}.mw-parser-output .navbar li{word-spacing:-0.125em}.mw-parser-output .navbar-mini abbr{font-variant:small-caps;border-bottom:none;text-decoration:none;cursor:inherit}.mw-parser-output .navbar-ct-full{font-size:114%;margin:0 7em}.mw-parser-output .navbar-ct-mini{font-size:114%;margin:0 4em}.mw-parser-output .infobox .navbar{font-size:88%}.mw-parser-output .navbox .navbar{display:block;font-size:88%}.mw-parser-output .navbox-title .navbar{float:left;text-align:left;margin-right:0.5em}

表示

2016年(平成28年)4月1日現在[1]

総延長:18.4751km[1]

実延長:18.3911 km[1]

重用延長:84.0m[1]

橋梁:9本(総延長:236.6m)[1]

起点:三重県津市栄町一丁目127番1地先[1](県庁前交差点:国道23号交点)

終点:三重県亀山市関町木崎1698番地先[1]東海道関宿東交差点[4]国道1号交点)

歴史

1954年(昭和29年)12月25日 - 三重県道12号津関線として路線認定[2]

1993年平成5年)5月11日 - 建設省から、県道津関線が津関線として主要地方道に指定される[5]

路線状況
別名

伊勢別街道(亀山市、津市)

重複区間

三重県道28号亀山白山線(津市芸濃町椋本 地内)

主な橋梁

勧進橋

利用状況
交通量
[6]

地点 平日12時間平日24時間
2005年度⇒2010年度2005年度⇒2010年度
津市上浜町14,350台⇒14,154台18,655台⇒18,825台
津市芸濃町椋本12,712台⇒11,551台16,526台⇒15,363台
津市芸濃町楠原10,248台⇒ 9,678台13,425台⇒12,678台

地理
通過する自治体

津市

亀山市

交差する道路国道23号中勢バイパスとの交差点、津市大里窪田町にて三重県道410号草生窪田津線との「大澤池東」交差点、津市大里窪田町にて


次ページ
記事の検索
おまかせリスト
▼オプションを表示
ブックマーク登録
mixiチェック!
Twitterに投稿
オプション/リンク一覧
話題のニュース
列車運行情報
暇つぶしWikipedia

Size:23 KB
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)
担当:undef