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出典検索?: "三輪自動車" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL（2017年11月）
モーガン エアロ
2シーター スポーツ
(1932年)古典的なサイクルカー。メッサーシュミット KR175。第二次世界大戦後のバブルカー（カビネンローラー）ゴリアテ GD750。ドイツで1950年代まで製造されていた三輪トラック1886年に作られたベンツの三輪自動車 ベンツ・パテント・モトールヴァーゲン

三輪自動車（さんりんじどうしゃ、en : Three-wheeler）とは、車輪が3つ存在し、それを用いて走行する自動車。車輪のレイアウトは、

後輪駆動

前輪一輪が操舵用で後輪二輪が駆動用

前輪二輪が操舵用で後輪一輪が駆動用


前輪駆動

前輪二輪が操舵と駆動を兼ね後輪一輪

前輪二輪が駆動用で後輪一輪が操舵用

前輪一輪が駆動と操舵を兼ね後輪二輪

などといった組み合わせである。

前一輪後二輪のものは斜め前に引く力に弱い。特に旋回中にブレーキを使った場合、制動による慣性力と遠心力の合成により斜め前に力が働き、前一輪では横方向に踏ん張りが効かず内側後輪が持ち上がる。多くはハンドルとブレーキを戻せば避けられるが、ハンドルを切りパニックブレーキをかける事でより回転が増し横転する。

前二輪後一輪のものは、後一輪では前二輪に比べグリップ力が小さいものが多く、旋回時にリヤが滑り易い（いわゆるオーバーステア）[1]。
概要

一般に操向機構の構造が簡易で、静止状態でも安定を保てる最低限のレイアウトである三輪自動車は、自動車の黎明期から存在していた。史上初の自動車と言われるキュニョーの砲車（1769年）も、史上初のガソリンエンジン自動車の一台である、カール・ベンツによるベンツ・パテント・モトールヴァーゲンも（1886年）も、共に前1輪の三輪車である。

その後、オートバイのメカニズムの援用によって、サイドカーやトライクといった軽便な三輪自動車が作られるようになった。この種の車両は、20世紀初頭から世界各国で自然発生的に出現している。日本でもオート三輪は第一次世界大戦後に発生し、当時の国情に合致したことから独特の発展を遂げ、世界的に類を見ない形態に進化した。

さらに後の四輪自動車主流の時代になると、自動車税や免許制度の優遇享受を目的に、あえて三輪車にしたものが出現した。第二次世界大戦後のヨーロッパで多く見られた車種や、イギリスで2000年代初めまで現行車種が存在していた三輪乗用車は、これに属する。