パジェロイオ (PAJERO io) は、三菱自動車工業が生産・販売していた小型SUVである。
概要

1998年にパジェロジュニアの後継車として発売。先代がパジェロミニをベースに再設計・再開発されたのに対し、本車はシャシー、ボディともに専用に開発された。デビュー当初は3ドア仕様のみであったが、デビューから僅か2ヶ月後に5ドア仕様が追加された。また、FR仕様をラインナップに加えるも2002年のマイナーチェンジにより3ドア仕様、FR仕様が廃止され、全て4WDの5ドア仕様となる。

欧州ではピニンファリーナが生産を担当（この関係もあり、日本でもパジェロピニンのグリルを装着したグレード「ソレント」が2004年までラインナップされた）。そのためか、欧州ではパジェロピニンまたはピニン、北米ではモンテロイオ、スペイン語圏ではショーグンピニン、ブラジルではパジェロTR4と別々の名前で販売。

CMにはボサノヴァ歌手小野リサの歌う「ムーンライト・セレナーデ」が起用されていた。

2007年6月に日本国内での生産を終えた。ブラジルでは2014年まで製造されていた。

なおツートーンボディカラーの設定が後期型にはなく、より都会的なイメージが強調された（イメージカラーはパールホワイト）。

パジェロジュニアから引き続いて、カープラザでも取り扱われていた（パジェロミニと3ナンバーのパジェロはギャラン店の専売）。
歴史（1998年-2014年）H61/62/66/67/72/76/77W型

三菱・パジェロイオ
H61/62/66/67/72/76/77W型
前期型
中期型 TR
後期型 アクティブフィールドエディション
概要
製造国 日本
中国
イタリア
ブラジル
販売期間日本：1998年6月 - 2007年12月
中国：2003年 - 2014年
ブラジル：2002年 - 2014年
ボディ
乗車定員4/5人
ボディタイプ3/5ドアSUV
駆動方式FR/スーパーセレクト4WD-i(2002年の一部改良後はフルタイム4WD)
パワートレイン
エンジン4G93(GDIターボ) 1.8L 直列4気筒DOHC16バルブターボ
4G94(GDI) 2.0L 直列4気筒DOHC16バルブ
4G93(ECI-MULTI) 1.8L 直列4気筒SOHC16バルブ
最高出力1.8L 160ps/5,200rpm
2.0L 136ps/5,500rpm
1.8L 116ps/5,500rpm
最大トルク1.8L 18.5kg・m/3,500rpm
2.0L 19.5kg・m/3,500rpm
1.8L 16.3kg・m/4,000rpm
変速機4速AT/5速MT
前F マクファーソンストラット式コイルスプリング
R 5リンク式コイルスプリング
後F マクファーソンストラット式コイルスプリング
R 5リンク式コイルスプリング
車両寸法
ホイールベース2,280-2,450mm
全長3,675-4,025mm
全幅1,680mm
全高1,700-1,750mm
車両重量1,250kg-1,400kg
系譜
先代三菱・パジェロジュニア
テンプレートを表示

四輪駆動システム

パジェロイオには、スーパーセレクト4WD-iと呼ばれる4WDシステムが搭載されたことにより機動性が向上。後輪駆動の2WD、前輪駆動にビスカスを利用した4WD、センターロックの4WD（ハイギヤード&ローギヤード）の4つの走行モードを選択して走行できる（正確にはSS4-iはセンターデフを持たないため、従来のジュニアのものに、直結とは別に、ビスカスでフロントを繋ぐタイプの4WDモードを追加したもの）。
モデル経歴
1998年6月15日
発表、販売開始[1]。3ドア、4速AT(非スポーツモード)、1.8L DOHC（GDI）の1本のみ、スーパーセレクト4WD-iでモデルスタート。グレードは「ZX」「ZR」の2グレード体制。
1998年8月24日
5ドアモデルを追加[2]。3ドアと同じく、4速AT(非スポーツモード)、1.8L DOHC（GDI）、スーパーセレクト4WD-iのみ。グレードは3ドアと共通の「ZX」「ZR」に、ピニンファリーナとデザイン開発した「ソレント」を加えた3グレード体制。
1998年10月15日
「ZX」「ZR」に5速MTを追加[3]。
1999年1月20日
5ドア「ZR」（4速AT車）をベースに、専用ボディカラーとしてギャラクシーホワイトのモノトーンを採用し、ボディ同色の前後バンパー・ドアミラー・ドアハンドル、サイドシルガーニッシュ、専用シート生地・ドアトリム生地、MMCSを装備した特別仕様車「パールパッケージ」を発売[4]。
1999年8月3日
一部改良（8月31日発売）[5]。「ZR」（4速AT車）のFRモデル、MMCSとナルディ製ステアリングホイールを標準装備した新グレード「ZR-S」を追加。一方で、「ZX」は廃止。
1999年12月1日
特別仕様車「パールパッケージ」を新仕様にて再発売[6]。3ドアモデルを追加した。
2000年6月12日
マイナーチェンジ[7]。外観はフロントグリルやバンパーのデザインを変更し、エンジンを2L DOHC（GDI）（4G94）へ変更、新燃費基準、排出ガス規制をクリア。併せて、特別仕様車「パールパッケージ」を改良仕様にて発売。再び5ドアのみとなり、ボディカラーにピレネーブラックを追加した。
2000年7月3日
1.8L DOHC GDIターボ（世界初の量産型ガソリン直噴ターボエンジン）搭載の「TR」を追加[8]。外観は専用のフロントグリルやアルミホイールで差別化される。サイドシルガーニッシュ、ルーフスポイラー、フォグランプ、スペアタイヤケース、ナルディ製ウッドステアリングホイールを追加した「スポーティパッケージ」も設定。
2001年11月6日
特別仕様車「パールパッケージII」を発売[9]。「パールパッケージ」のバージョンアップ版で、ボディカラーを2色から5色に拡大した他、MMCSとフォグランプを装備した「ナビエディション」を設定。
2002年6月
ブラジルで現地生産開始（車名はパジェロTR4）。
2002年9月24日
一部改良[10]。3ドアモデルとFRモデルを廃止し、5ドア4WDモデルのみに。1.8L NAモデルが復活（SOHC、非GDI）し、カタロググレード化した「パールパッケージ」シリーズに設定。1.8L NAモデルは従来のスーパーセレクト4WD-iから一般的なセンターデフ+ビスカスLSD式のフルタイム4WDに変更される。
2003年12月11日
パジェロシリーズ（『パジェロ』『パジェロイオ』『パジェロミニ』）の国内累計販売台数が同年11月30日時点で120万1031台となり、1982年5月の『初代パジェロ』発売から21年6ヶ月で120万台の大台を突破したと発表[11]。内訳は『パジェロ』が60万1697台、『パジェロイオ（パジェロジュニアを含む）』が20万2875台、軽自動車の『パジェロミニ』が39万6459台である。
2004年1月20日
「ZR」（4速AT車）と「パールパッケージ 1.8」をベースに、UV＆ヒートプロテクトガラス、メッキグリル、専用スペアタイヤケース、ターンシグナル付ドアミラーカバーを装備した特別仕様車「アクティブフィールドエディション」を設定（1月23日発売）[12]。2L車には、パイオニア製（カロッツェリア）AV一体型HDDナビゲーションシステム装着車も設定。
2004年12月22日
一部改良（2005年1月7日発売）[13]。「パールパッケージ」シリーズにプライバシーガラスを採用。「ソレント」「TR」廃止（「TRスポーティパッケージ」は継続）。装備の充実とグレードを整理。特別仕様車「アクティブフィールドエディション」は、新たに撥水加工シートを装備した他、AV一体型HDDナビゲーションシステムを富士通テン製（イクリプス）に変更した。
2006年1月11日
一部改良[14]。特別仕様車からカタロググレード化する形で、ラインナップを「アクティブフィールドエディション」に集約。2Lは5速MTを選べるようになった。全車UV & ヒートプロテクトガラス、撥水加工シートを標準装備。ヘッドライトに光軸調整機構（手動）を追加するとともに、フロントウインカーをクリアーからアンバーへと変更。