シルバーピジョンは、中日本重工業[1]（→新三菱重工業→現・三菱重工業）が製造販売していたオートバイ（スクーター）のシリーズ名[2]である。
概要

太平洋戦争（大東亜戦争）の敗戦を経て平和産業としての再出発を賭けて、中日本重工業名古屋製作所が製造した工業製品の代表例である。同社水島製作所が製造したオート三輪みずしまや中島飛行機を前身に持つ富士重工業（現在のSUBARU）が製造販売するラビットスクーターとともに戦後の日本の庶民の足として活躍した[3]。車名は平和の象徴であるハトにちなむ。

1946年に製造開始。中日本重工業→新三菱重工業→三菱重工業の社名変更を経ながら多数の車種展開も行われたが、1964年に生産中止となった。

初代モデルとなるC-10型は、元ゼネラルモーターズ技師の丸山康次郎が持ち帰ったアメリカサルスベリー社のスクーター「モーターグライド」を元に開発された112cc2ストローク単気筒エンジンを搭載するモデルである[4]。

1948年にC-11型へモデルチェンジされ、最大のライバルとなるラビットと共に当時の皇室へも献上された。

1954年には本田技研工業がジュノオでスクーター製造販売に参戦し熾烈なシェア争いを繰り広げたが、シルバーピジョンは1950年から1964年まで日本国内のスクーター市場では平均して約45%のシェアを保ち続けており[5]、「モーターサイクリスト」誌最優秀デザイン賞を1950年代に3年連続で受賞した実績もある。また、車体の大型化や搭載されるエンジンも排気量拡大・4ストロークエンジン・直列2気筒などの改良も順次実施されバリエーションが拡大された。

しかし、1961年に発売された初の量産軽四輪自動車三菱・360が好調な販売実績を記録したことから、1962年に水島製作所のオート三輪・スクーター製造を全て打ち切り四輪車への転換を開始。1964年に三菱日本重工業・三菱造船（2代目）・新三菱重工業が再統合され三菱重工業（2代目）に再改称、これに伴い最終モデルのC-140型・C-240型が生産終了となりモデル廃止となった。

総生産台数は463,000台以上。最多販売台数は1960年のC-200型シリーズで各モデル合計約38,000台の売上を記録した[5]。
モデル一覧.mw-parser-output .ambox{border:1px solid #a2a9b1;border-left:10px solid #36c;background-color:#fbfbfb;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .ambox+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+link+style+.ambox,.mw-parser-output .ambox+link+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+style+.ambox,.mw-parser-output .ambox+.mw-empty-elt+link+link+.ambox{margin-top:-1px}html body.mediawiki .mw-parser-output .ambox.mbox-small-left{margin:4px 1em 4px 0;overflow:hidden;width:238px;border-collapse:collapse;font-size:88%;line-height:1.25em}.mw-parser-output .ambox-speedy{border-left:10px solid #b32424;background-color:#fee7e6}.mw-parser-output .ambox-delete{border-left:10px solid #b32424}.mw-parser-output .ambox-content{border-left:10px solid #f28500}.mw-parser-output .ambox-style{border-left:10px solid #fc3}.mw-parser-output .ambox-move{border-left:10px solid #9932cc}.mw-parser-output .ambox-protection{border-left:10px solid #a2a9b1}.mw-parser-output .ambox .mbox-text{border:none;padding:0.25em 0.5em;width:100%;font-size:90%}.mw-parser-output .ambox .mbox-image{border:none;padding:2px 0 2px 0.5em;text-align:center}.mw-parser-output .ambox .mbox-imageright{border:none;padding:2px 0.5em 2px 0;text-align:center}.mw-parser-output .ambox .mbox-empty-cell{border:none;padding:0;width:1px}.mw-parser-output .ambox .mbox-image-div{width:52px}html.client-js body.skin-minerva .mw-parser-output .mbox-text-span{margin-left:23px!important}@media(min-width:720px){.mw-parser-output .ambox{margin:0 10%}}

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発売年（西暦）モデル名主要スペック
1946C-10NE10 112 cc・1.5ps
1948C-11
1950C-25123cc　4ストローク単気筒エンジン2ps
1953C-26
1955C-57192 cc 単気筒エンジン
1955C-70125 cc 4ストロークエンジン
1957C-90200 cc4ストローク6ps
1958C-93210 cc4ストローク7ps
1959C-110175 cc 4ストローク8.5ps
1960C-200125 cc 4ストローク
1960C-300125 cc 2ストローク
1960C-76192 cc 4ストローク
1960C-111210 cc4ストローク11.5ps
1960C-300125 cc 2ストローク単気筒
1961C-230210 cc 4ストローク11.5ps
1963C-135125　cc2ストローク単気筒・8ps
1963C-140125 cc 2ストローク直列2気筒8ps・3速MT・重量143kg
1963C-240143 cc 2ストローク直列2気筒9.2ps・3速MT・重量143kg

型式一覧

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C-10

C-11

C-12

C-13

C-21

C-22

C-25

C-26

C-35

C-38

C-57

C-57-2

C-70

C-70-2

C-73

ホビーデラックス C-80

ホビースタンダード C-83

C-90

ピーターデラックス C-93

ピーター C-110

ピーター C-111

C-135

C-140

ボビー200

ボビー300

脚注[脚注の使い方]^ GHQによる財閥解体により三菱重工業が解体された後の一企業である。
^ ⇒Mitsubishi scooters, scootermaniac.org
^ ⇒"Rebuilding the Nation" Archived 2007年8月23日, at the Wayback Machine., Mitsubishi Motors History, Mitsubishi Motors South Africa website
^ ⇒Silver Pigeon C-10 Archived 2011年11月5日, at the Wayback Machine., Mitsubishi Motors Web Museum
^ a b ⇒Silver Pigeon Archived 2007年9月28日, at the Wayback Machine., Mitsubishi Motors South Africa website

外部リンク

⇒シルバーピジョンC-10型