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三菱ふそう・ザ・グレート
FS（1993年改良型）
概要
販売期間1983年7月 - 2001年
系譜
先代三菱ふそう・Fシリーズ
後継三菱ふそう・スーパーグレート
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ザ・グレート（The Great ）は、1983年から2001年にかけて三菱自動車工業（現:三菱ふそうトラック・バス）が製造・販売していた大型トラックである。
概要

1983年にFシリーズのフルモデルチェンジの際に命名され、1996年にスーパーグレートが登場するまで大型車として製造されていたモデルである。

韓国の現代自動車でも｢ヒュンダイ・91Aトラック」の名称でライセンス生産が行われている。

特型警備車(装甲車)や大型放水車などの警察の特科車両や各種大型消防車両のベース車としても広く使われており、一見しただけではわからない派生車も多く存在する。
歴史
1983年7月
登場。その後に登場するファイターやキャンターのトラックのデザインコンセプトの基本になったモデルである。ヘッドライトは異型角型2灯を採用(ただし、一部の輸出仕様と除雪車などの特殊車輛は丸目4灯を採用)。エンジンワンキー操作、ステアリングロックが装備され、バッテリーリレースイッチが廃止される。
1983年9月
8tセミトラクタP‐FP418DR系を追加。当時まだ6気筒のセミトラクタは少数派だった。
1983年11月
重セミトラクタFV‐Rを追加。
1986年7月
マイナーチェンジ。グリルを大型化。8DC11型エンジンを追加。
1989年5月
10DC11型エンジンを追加。
1989年12月
マイナーチェンジ。平成元年排出ガス規制適合。フロントグリルのデザインを変更。FUSOエンブレムはグリル上部の黒帯の部分に付くようになり、少し小型化された。
1991年7月
トラクタにABSを標準装備。
1991年10月
電動ミラーステーを採用。8M20型エンジン搭載車を設定。
1993年7月
ビッグマイナーチェンジを実施。後のスーパーグレートにも通じる、現代的なデザインに生まれ変わった。プロジェクタヘッドライトを装着。これは先に登場した2代目ファイターと共通部品。また、インパネも丸みを帯びた新しいものに変更された。
1994年12月
平成6年排出ガス規制（KC‐）適合。新規格のGVW22?25t車は「Zシリーズ」と呼ばれ、フロントグリルがキャブ同色化された。8M21型エンジン搭載車を設定。
1995年4月
車両総重量規制緩和に適応させ、トラクタをマイナーチェンジ。
1996年5月
スーパーグレートにモデルチェンジ。ただし海外向けと構内専用車は継続。
2001年
構内専用車の製造終了。
ギャラリー

ザ・グレートFT
1986年改良型

ザ・グレートFV-R
1986年改良型
航空自衛隊牽引車

ザ・グレートFR
1993年改良型
特別高度救助部隊
救助工作車
横浜市消防局

運転席（1990年改良型）

ヒュンダイ・91A
(KBSのTV中継車)

ザ・グレート FS (1993年改良型)

AMW 2518 トラック (インド)

東風柳汽 トラック (中国)

ラインナップ

FP(前1軸後1軸・4×2)

FP-R（前1軸後1軸・4×2 セミトラクタ）型式の末尾にRが付く。例、KC‐FP419DRなど。

FS(前2軸後2軸・8×4)

FT(前2軸後1軸・6×2)

FU(前1軸後2軸・6×2)

FV(FUの2デフ版)※トラクタ含む

FV-R（前1軸後2軸・6×4 セミトラクタ）型式の末尾にRが付く。例、P‐FV415HRなど。

FN(FVの低床版)

FR(4×4)※除雪車用

FW(6×6)※除雪車用

FX(8×8)※除雪車用

搭載エンジン

区分エンジン型式形態・方式排気量(cc)出力帯(PS)搭載期間
4106D40直6・ICT12,023350・360（T1）・390（T3）1989-1996
4118M20V820,089375・385・4001992-2001
4128M2121,2054201995-1996
4138DC814,886275・2901992-1996
41410DC11V1022,1714401989.5-1996
4158DC9V8・NA/ターボ16,031300・320・380（T）・390・430・4401983-1996
4168DC10V816,7523351983-1996
4176D24直6・ICT11,945300・3301995-1996
4186D2211,149225・270（T0）・280（T6）・285（T1）・310（T2）1983-1996
4198DC11V817,7373551986.7-1996
42410M20V1025,1124801995-1996

外観上に見られる違いとして、シュノーケルによってある程度の判別が可能である。シュノーケルの配置は3パターンあり、V8自然吸気・シングルターボ、6D40エンジン車が左シュノーケル、ツインターボ車が左右両側配置、6D22、6D24エンジン車が右シュノーケルとなっている。
モータースポーツ
パリ・ダカールラリー

第19回大会（1997年）のカミオンクラスに2台体制で参戦。全車完走するも、ゼッケン406番（1号車）の5位（ギルバート・ヴェルシーノ/クリスチャン・ラクール・クリスチャン・ヴェルシーノ組）がベストリザルトであった。ゼッケン415番（2号車）はそれに次ぐ6位（クリストフ・グランジョン/今井正明・アンソニー・マルティノー組）。
参考文献

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