三泊駅
さんとまり
Santomari

◄留萠 (2.7 km) (4.0 km) 臼谷►
所在地北海道留萌市三泊町.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯43度57分55.7秒 東経141度38分43.5秒 / 北緯43.965472度 東経141.645417度 / 43.965472; 141.645417
所属事業者日本国有鉄道（国鉄）
所属路線羽幌線
キロ程2.7 km（留萠起点）
電報略号サリ
駅構造地上駅
ホーム1面1線
開業年月日1927年（昭和2年）10月25日[1]
廃止年月日1987年（昭和62年）3月30日[1]
備考羽幌線廃線に伴い廃駅[1]
テンプレートを表示
1977年の三泊駅と周囲約500m範囲。上が羽幌方面。塩見町との境界近くにあり、この当時は留萌港北側防波堤が設置された後なので港内に位置していた。ホームが留萌側に片寄っている。青い屋根の木造駅舎が残っているが既に無人駅である。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

三泊駅（さんとまりえき）は、北海道留萌市三泊（さんどまり）町[2]にあった日本国有鉄道（国鉄）羽幌線の駅（廃駅）である。電報略号はサリ。事務管理コードは▲121601[3]。

一部の普通列車は通過した（1986年（昭和61年）11月1日改定の時刻（廃止時の時刻表）で下り1本、上り2本（うち上下1本は急行「はぼろ」後継の主要駅停車列車）[4]）。
歴史

1927年（昭和2年）10月25日 - 鉄道省留萠線留萠駅（東留萠信号場） - 大椴駅間開通に伴い開業[1]。一般駅[1]。

1931年（昭和6年）10月10日 - 留萠駅 - 古丹別駅間を留萠線から分離し線路名を羽幌線に改称、それに伴い同線の駅となる。

1941年（昭和16年）12月9日 - 留萠駅 - 当駅間に新線を建設、駅間が2.3km短くなる。それまでは留萌駅から1.3km深川寄りに東留萠信号場が存在し、そこからスイッチバックして羽幌線に入っていた。

1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。

1960年（昭和35年）9月15日 - 貨物取扱い廃止[1]。

1961年（昭和36年）4月1日 - 業務委託化。

1972年（昭和47年）2月8日 - 荷物取扱い廃止[5]。同時に無人化[6]。

1987年（昭和62年）3月30日 - 羽幌線の廃線に伴い廃止となる[1]。

駅構造

廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の西側（幌延方面に向かって左手側）に存在した。

無人駅となっており[6]、有人駅時代の駅舎は改築されプレハブ[7]の、バンガロー風の小さな[8]駅舎（2代目駅舎[7]）となっていた。駅舎は構内の西側に位置しホームから少し離れていた。
駅名の由来

当駅の所在する地名より。

アイヌ語の「サムオトマリ（sam-o-tomari）」（和人・いる・泊地）からとする説のほか、「サンチプ（? -cip）」（?・舟）、「サントマリ（san-tomari）」（出し風を避ける港？）とする説がある[2]。
駅周辺

国道232号（天売国道/日本海オロロンライン）

三泊小学校

塩見海水浴場 - 駅から西に約0.1km[8]。

駅跡三泊駅跡（2011年7月26日）

2011年（平成23年）時点で旧駅構内は国道に面した広場になっており、旧駅舎は沿岸バスの待合所に再利用されている[7]。
隣の駅
日本国有鉄道
羽幌線留萠駅 - 三泊駅 - 臼谷駅
脚注^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、871頁。.mw-parser-output cite.citation{font-style:inherit;word-wrap:break-word}.mw-parser-output .citation q{quotes:"\"""\"""'""'"}.mw-parser-output .citation.cs-ja1 q,.mw-parser-output .citation.cs-ja2 q{quotes:"「""」""『""』"}.mw-parser-output .citation:target{background-color:rgba(0,127,255,0.133)}.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg")right 0.1em center/9px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-ws-icon a{background:url("//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg")right 0.1em center/12px no-repeat}.mw-parser-output .cs1-code{color:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit}.mw-parser-output .cs1-hidden-error{display:none;color:#d33}.mw-parser-output .cs1-visible-error{color:#d33}.mw-parser-output .cs1-maint{display:none;color:#3a3;margin-left:0.3em}.mw-parser-output .cs1-format{font-size:95%}.mw-parser-output .cs1-kern-left{padding-left:0.2em}.mw-parser-output .cs1-kern-right{padding-right:0.2em}.mw-parser-output .citation .mw-selflink{font-weight:inherit}ISBN 978-4-533-02980-6。 
^ a b “アイヌ語地名リスト ゴ?シブ　P51-60P”. ⇒アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2014年1月11日時点の ⇒オリジナルよりアーカイブ。2017年10月20日閲覧。
^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、230頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。 
^ 時刻表『JNR編集 時刻表 1987年4月号』（弘済出版社、1987年4月発行）JRニュース13ページより。
^ “日本国有鉄道公示第569号”. 官報. (1972年2月8日) 
^ a b 「通報 ●羽幌線三泊駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1972年2月8日、2面。
^ a b c 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）210ページより。