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出典検索?: "三河田原駅" ? ニュース ・ 書籍 ・ スカラー ・ CiNii ・ J-STAGE ・ NDL ・ dlib.jp ・ ジャパンサーチ ・ TWL（2017年1月）

三河田原駅
駅舎（2013年10月）
みかわたはら
Mikawatahara

◄15 神戸 (0.9 km)

所在地愛知県田原市田原町東大浜16[1].mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-dec{display:inline}.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punct,.mw-parser-output .geo-inline-hidden{display:none}.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitude{white-space:nowrap}北緯34度40分0.8秒 東経137度16分9秒 / 北緯34.666889度 東経137.26917度 / 34.666889; 137.26917座標: 北緯34度40分0.8秒 東経137度16分9秒 / 北緯34.666889度 東経137.26917度 / 34.666889; 137.26917
駅番号 16 
所属事業者豊橋鉄道
所属路線■渥美線
キロ程18.0 km（新豊橋起点）
駅構造地上駅
ホーム2面4線
乗降人員
-統計年度-2,210人/日
-2021年[2]-
開業年月日1924年（大正13年）6月10日
備考駅員配置駅 5:15-24:00
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三河田原駅（みかわたはらえき）は、愛知県田原市田原町東大浜にある、豊橋鉄道渥美線の駅。駅番号は16。
概要

渥美線の終点かつ田原市の中心駅で有人駅である。中部地方[注釈 1]および愛知県内の鉄道駅では最南端に位置する。豊鉄バスの伊良湖本線と接続し渥美方面へバス路線が連絡する。
歴史

かつては当駅から黒川原駅まで路線が延びていたが、1944年（昭和19年）6月に第二次世界大戦による資材転用のため、レールが撤去されたことに伴い渥美線の終着駅となっている。1980年代まで貨物輸送を行っていたため広い構内を持っていた。
年表

1924年（大正13年）6月10日：渥美電鉄の田原駅として開業[3]。

1925年（大正14年）6月1日：三河田原駅に改称[4]。

1926年（大正15年）4月10日：当駅 - 黒川原間延伸開業により途中駅となる。

1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の駅となる。

1944年（昭和19年）6月5日：当駅 - 黒川原間が営業休止。

1954年（昭和29年）

10月1日：豊橋鉄道への譲渡により同社の駅となる。

11月20日：名古屋鉄道が休止中の当駅 - 黒川原間を廃止、終端駅に戻る。


1982年（昭和57年）11月頃：専用線取扱以外の貨物取扱廃止[5]。

1994年（平成6年）10月：駅舎改築（3代目）[1]。

1999年（平成11年）9月：中部の駅百選（第1回）に選定[1]。

2013年（平成25年）10月27日：駅舎改築（4代目）。

2014年（平成26年）9月：ホーム増設工事竣工[6]。


渥美電鉄時代の構内（1932年）

3代目駅舎（2004年5月）

2面3線時代の駅構内（2004年5月）

配線変更されるまで残っていた黒川原方面への車止め（2004年5月）

駅構造

頭端式ホーム2面4線と留置線1線を有する地上駅。2013年（平成25年）10月27日に現在の4代目駅舎が供用開始した。新駅舎の設計は建築家の安藤忠雄が手掛けた。

2014年（平成26年）までは1面2線であったが、矢作建設工業の施工で同年9月にホームを増設した[6]。ホーム番号は駅舎側から見て、右側から1・2・3・4番線となっている。通常は直進で入線可能な2番線のみが使用され、他のホームは夜間滞泊と始発とその後の数本の発車に使われている。3・4番線ホームはほとんど使用されない（早朝2本のみ）ため、上屋が設置されていない。

この地方では珍しく、発車メロディが流れる（1・2番線：朧月夜、3・4番線：椰子の実）。2013年（平成25年）の新駅舎使用開始とともに使用を開始した。
のりば

番線路線行先
1 - 4■渥美線新豊橋方面


改札口（2022年5月）

ホーム（2022年5月）

駅名標（2022年5月）

配線図

三河田原駅 構内配線略図 →
新豊橋方面
凡例
出典:[7]

利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の各年度の1日平均乗降人員は以下の通りである[8]。

年度1日平均
乗降人員
2019年（令和元年）2,951
2020年（令和02年）2,330


主として通学・通勤・行楽用に利用される。

当駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。

年 度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗車人員調査結果
人／日特　記　事　項
通勤定期通学定期定期外合 計調査日調査結果
1978年（昭和53年）198,870←←←←153,373352,243   
1979年（昭和54年）194,250←←←←159,036353,286   
1980年（昭和55年）192,560←←←←174,967367,527   
1981年（昭和56年）205,440←←←←177,502382,942   
1982年（昭和57年）185,718←←←←160,700346,418   
1983年（昭和58年）163,886←←←←157,786321,672   
1984年（昭和59年）146,901←←←←145,763292,664