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やノートページでの議論にご協力ください。ロードサイド店舗（ロードサイドてんぽ）とは、幹線道路など通行量の多い道路の沿線において、自家用車・オートバイ（原動機付自転車）でのアクセスが主たる集客方法である店舗のこと。特に郊外の主要幹線道路沿いに立地するものを指す場合が多い。「ロードサイド」とは沿道のこと。ウィクショナリーに関連の辞書項目があります。店舗 自家用車を主な交通手段とし、車道をアクセス動線として店舗に付帯する大規模な駐車場を集客装置とする商店形態をとっている。また、鉄道駅や住宅団地などからシャトルバス（無料送迎バス）を運行している商業施設もあるが、自家用車利用による来客者が圧倒的多数であり、全来客者数に対しシャトルバス利用者の占める割合は非常に低い。 営業時間は、深夜営業もしくは24時間営業する店舗もあり、業態はコンビニエンスストアやラーメン店から、ショッピングモールなどの大型複合商業施設まで多岐にわたる。 ロードサイド店舗の名付け親は、チヨダの社長であった舟橋政男 この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方）
概要
由来
歴史
出典検索?: "ロードサイド店舗"
1960年代後半、高度経済成長とともに自家用車を所有する家庭が増え、モータリゼーションが発達した。生活圏の範囲が広がったことにより郊外ではガソリンスタンドやスーパーマーケット、都市部ではドライブインやモーテル、24時間経営の自動販売機を集めたオートレストラン（オートスナックまたはコインスナック）といった商業施設が現れ始めた。
1969年（昭和44年）に、日本初の郊外型ショッピングセンターである玉川髙島屋ショッピングセンターが二子玉川にオープン。しかし、開店当初は客寄せに苦労したと言われている。
1970年代になると、無料駐車場を完備したファミリーレストランやホームセンターが出店し始め、ファミリーレストランのすかいらーくが1970年（昭和45年）に東京都府中市に、ホームセンターのドイトが1972年（昭和47年）に埼玉県与野市（現在のさいたま市中央区）に初出店している。その後、洋服の青山（青山商事）が1974年（昭和49年）に広島県東広島市に、東京靴流通センター（チヨダ）が1977年（昭和52年）に埼玉県入間郡鶴ヶ島町（現在の鶴ヶ島市）に初出店した。これらの店舗は、当時「大規模小売店舗における小売業の事業活動の調整に関する法律（大規模小売店舗法）」が施行されていたため、店舗面積を500m2未満に押さえたスタイルで出店を進めていった。
1980年代になると、特に地方においては1人1台自動車を保有するようになってきた。また、中心市街地を回避するバイパス道路完成とともに道路沿線に比較的大規模な土地が供給され、カー用品・タイヤ専門店・自動車ディーラーなども出店し始めた。
1990年代に入ってバブル崩壊し地価が下落し始めると郊外にはさらに多様な業種が参入し、コンビニエンスストアやレンタルビデオ店、量販店や家具店、ホームセンターなどが出店攻勢に出て激烈な競争となった。ダイエーは寂れ始めた地方の駅前の店舗を多く残していたため衰退し、ロードサイド集中を進めたジャスコ（現在のイオン）が拡大する形となった。イトーヨーカドーも駅前寄りだったが大都市圏の駅前が多かったためなんとか生き残るものの[2]、地方都市からの撤退を余儀なくされた[3]。家電量販店業界では、売場面積の規制が厳しかった時代に店舗網を広げたコジマ電気に対して、大規模店舗で攻めたヤマダ電機が台頭していった[4]。
2000年代になると「大規模小売店舗立地法」が施行されたことにより、アウトレットモール、家電量販店、総合スーパーの郊外化が急速に進んだ。数百台から数千台規模の駐車場があり、映画館（シネマコンプレックス）や遊技場などを兼ね備えた複合商業施設も誕生した。 この節には複数の問題があります。改善
地域
出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。（2017年11月）
独自研究が含まれているおそれがあります。（2019年9月）
この節の加筆が望まれています。 関東地方では、群馬県では比較的早い時期からモータリゼーションが発達しており、1966年（昭和41年）の高崎前橋バイパス開通に伴い、1967年（昭和42年）には沿線に「高崎卸商業団地」が造成され、多種多様なロードサイド型店舗の立地が進んだ[5]。北関東地域では、高崎市の高崎市道高崎環状線、栃木県宇都宮市の宇都宮環状道路（宮環）西?北西区間、茨城県水戸市の国道50号（水戸バイパス）の各沿線に多く見られ、南関東地域では千葉県から神奈川県にかけての国道16号沿線もロードサイド店舗が多く見受けられる。また、神奈川県内の国道246号沿線（東京・横浜バイパス・大和厚木バイパス）や埼玉県さいたま市から戸田市にかけての国道17号（新大宮バイパス）や、同県草加市から越谷市にかけての国道4号（草加バイパス）沿線にも多い。 北陸地方では、新潟県上越市の北陸自動車道 上越IC付近、石川県金沢市の国道8号（金沢バイパス）沿線などでロードサイド店舗が発達している。 沖縄県では国道58号沿いにロードサイド店舗がある。沖縄県には鉄道路線がなかったため「駅前商店街」の概念がなく、密集する商店街の発展が見込めなかったことや、旧市街地が戦後アメリカ軍に接収されたことなどが考えられる。 都市圏人口が少ない地域（県庁所在地から離れた地域）の場合も、10万人未満の地方でも利便性に優れるなどの場合は、ある程度の店舗密集地になっている。
関東地方
北陸地方
沖縄県
その他の都市
東日本
北海道岩見沢市の国道12号（岩見沢バイパス）沿線
北海道恵庭市の国道36号（恵庭バイパス）沿線
北海道登別市の北海道道782号上登別室蘭線沿線
茨城県神栖市から鹿嶋市にかけての国道124号沿線
千葉県木更津市の国道16号沿線
千葉県東金市から山武市にかけての国道126号沿線
千葉県茂原市の国道128号沿線
千葉県千葉市の国道357号沿線
千葉県印西市の国道464号沿線
神奈川県藤沢市から大和市にかけての国道467号沿線
西日本
愛知県名古屋市名東区から長久手市にかけて（おおむね長久手古戦場駅の西まで）の県道60号・県道6号（東山通・グリーンロード）沿線
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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