この記事には独自研究が含まれているおそれがあります。問題箇所を検証し出典を追加して、記事の改善にご協力ください。議論はノートを参照してください。（2016年11月）
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方）
出典検索?: "レクサス・HS"
レクサス・HS
ANF10型
HS250h（2013年1月マイナーチェンジ型）
フロント
HS250h（2013年1月マイナーチェンジ型）
リア
HS250h（2013年1月マイナーチェンジ型）
インテリア
概要
販売期間2009年7月14日 - 2018年3月
ボディ
乗車定員5名
ボディタイプ4ドアセダン
エンジン位置フロント
駆動方式前輪駆動
パワートレイン
エンジン2AZ-FXE型：
2,362cc 直列4気筒DOHC
モーター2JM型：交流同期電動機
最高出力エンジン：
110kW (150PS)/6,000rpm
モーター：
105kW (143PS)
システム最高出力：
140kW (190PS)
最大トルクエンジン：
187N･m (19.1kgf･m)/
4,400rpm
モーター：
270N･m (27.5kgf･m)
変速機電気式無段変速機
サスペンション
前マクファーソンストラット式
後ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース2,700 mm
全長4,700mm
（2009年7月-2013年1月）
4,710mm
（2013年1月-2018年3月）
全幅1,785mm
全高1,505mm
（2009年7月-2013年1月）
1,495mm
（2013年1月-2017年8月）
車両重量1,640-1,660kg
その他
ブレーキ前：ベンチレーテッドディスク
後：ディスク
テンプレートを表示
HS（エイチエス、Lexus HS）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」が販売していた4ドアセダン。トヨタ・アベンシスをベースにしており、レクサス初のハイブリッド専用車である。 2009年（平成21年）に登場。レクサスとしてはSUVの「GX」[注釈 1]以来の新車種であり、また同ブランドでは初となるハイブリッド専用車種である[注釈 2]。また日本で販売されるレクサス車としては初のFF方式の4ドアセダンとなる[注釈 3]。 海外ではアメリカのみで販売されていたが、販売不振により2012年1月をもってハワイ以外での販売は終了した。その後円高による輸出採算の悪化や、2011年にはより安価な「CT」の登場により販売不振が加速する結果となり、ハワイでの販売も2012年12月で終了したため、それ以後は完全な日本市場専用車種となった。 同じハイブリッドカーであるプリウスが2代目以降に採用したハッチバックの「トライアングルシルエット」ではなく、コンサバティブなノッチバックスタイルのセダンスタイルをとる。 ボディサイズは、DセグメントFRセダンである「IS」に近い大きさ[注釈 4]で、日本の大都市圏での取回しなどにも配慮したという。プラットフォームは、3代目プリウスやアベンシス、オーリスなどにも用いられている新MCプラットフォームを採用。
概要
