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レオパルト1レオパルト1A1A1
性能諸元
全長9.54m
車体長7.09m
全幅3.25m
全高2.61m
重量40t
懸架方式トーションバー方式
速度65km/h
行動距離600km
主砲51口径 105mm L7A3
副武装7.62mm MG3機関銃×2
装甲
鋳造砲塔初期型

砲塔


主砲防盾：100mm

側面：60mm

後面：50mm

上面前部：52mm

上面後部：45mm

砲塔ハッチ周辺：20mm

車体


前面上部：70mm

前面下部：50mm

側面上部：45mm

側面下部：35mm

後面上部：35mm

後面下部：30mm

上面：25mm

底面前部：25mm

底面中部：35mm

底面後部：16mm

エンジンMTU MB838CaM-500
4ストロークV型10気筒ディーゼル
830馬力/2,200rpm
乗員4名
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レオパルト1 (Leopard 1/Leopard Eins) は、西ドイツが開発した第2世代主力戦車。
名称

第一次生産シリーズ当時は単に「レオパルト」と呼ばれていたが、「レオパルト2」の開発計画が始まって以降に改修が行われたA1型から、制式名として「レオパルト1」に変更された。
概要

第二次世界大戦後に西ドイツが開発した初の国産戦車。開発開始は1956年。当時、西ドイツ陸軍（現：ドイツ連邦陸軍）が保有・運用していたアメリカ製のM48パットンの後継車両として、L7 51口径105mmライフル砲搭載・NBC戦対応30t級戦車という要件が定められ、クラウス＝マッファイ社で開発がすすめられた。

一時はフランスやイタリアとの共同開発となったが、開発国同士で折り合いがつかず、西ドイツの単独開発に戻る。西ドイツの複数の兵器メーカーによるグループA（ポルシェ、MaK、ルーター＆ヨルダン、ヴェクマン）とグループB（ルールシュタール、ハノマーク、ヘンシェル、ラインメタル）により競作され、後にボルクヴァルト社中心のグループC案も計画されたが、同社の倒産により中止された。一次試作車はA・B案共に2輌ずつ、二次試作車は試験結果の良かったA案が26輌、B案が6輌発注され、更にA案の先行量産型であるOシリーズ50輌を経て、本格量産に入った。試作II号A型砲塔を搭載した試作車

1964年から生産され、部隊配備開始は1965年。

ヨーロッパのNATO各国（デンマーク、ノルウェー、ベルギー、オランダ、イタリア、ギリシャ）はもとより、トルコ、ブラジル、カナダ、オーストラリアやチリ、レバノンなどにも輸出されている。

2003年をもって、ドイツ陸軍から全車退役した。
バリエーション.mw-parser-output .tmulti .thumbinner{display:flex;flex-direction:column}.mw-parser-output .tmulti .trow{display:flex;flex-direction:row;clear:left;flex-wrap:wrap;width:100%;box-sizing:border-box}.mw-parser-output .tmulti .tsingle{margin:1px;float:left}.mw-parser-output .tmulti .theader{clear:both;font-weight:bold;text-align:center;align-self:center;background-color:transparent;width:100%}.mw-parser-output .tmulti .thumbcaption{background-color:transparent}.mw-parser-output .tmulti .text-align-left{text-align:left}.mw-parser-output .tmulti .text-align-right{text-align:right}.mw-parser-output .tmulti .text-align-center{text-align:center}@media all and (max-width:720px){.mw-parser-output .tmulti .thumbinner{width:100%!important;box-sizing:border-box;max-width:none!important;align-items:center}.mw-parser-output .tmulti .trow{justify-content:center}.mw-parser-output .tmulti .tsingle{float:none!important;max-width:100%!important;box-sizing:border-box;align-items:center}.mw-parser-output .tmulti .trow>.thumbcaption{text-align:center}}レオパルトA1A4。A1A1にさらに追加改修を施したタイプカナダ陸軍のレオパルトC2カナダ陸軍のレオパルトC2A1 MEXAS

本戦車は多数の改良型が存在する。
レオパルト Oシリーズ
各種運用試験に50両作られた先行生産型。1963年にはAMX-30試作型との比較審査に用いられている。
レオパルト
第一次生産シリーズの第1-第4バッチ。1965年から1970年の間に、合計1,861両が製造された。これとは別に、第4バッチがNATO各国向けに追加生産されている。
レオパルト1A1
第一次生産シリーズにキャデラック・ゲージ社から新しい砲安定装置への変更やサイドスカート、ゴムブロックを雪や氷用路面のX字型の履帯へ交換可能などの追加改良を行った、第一次改修計画最初の型。この型から制式名称が「レオパルト」から「レオパルト1」に変更された。
レオパルト1A1A1
1975年から1977年にかけて行われた第二次改修計画で、既存車両にブローム&フォス社製の厚さ10から20mmの増加装甲板を追加、砲塔を中空装甲化した車両。1975年から1977年にかけて改修され、1980年代にはPZB 200熱映像（サーマルイメージ）方式暗視装置が追加装備された。
レオパルト1A1A2
1980年代からの第三次改修計画で、PZB 200熱映像（サーマルイメージ）方式暗視装置を追加装備。
レオパルト1A1A3
1986年にSEM80/90無線機を装備。
レオパルト1A1A4
1A1A2と1A1A3の両方の改良が施された車両。
レオパルト1A2
第5バッチ生産車両（前期型）、1972年4月から1973年5月までに232両が生産された。レオパルト1A1と同等の改良を最初から施しているほか、砲身にサーマルジャケット追加、砲塔装甲の厚化、より強力な燃焼エアフィルターシステム、改良されたABCフィルター、ドライバーおよび指揮官用のイメージインテンシファイア（BiV）暗視装置、交換可能なチェーンパッドとサイドチェーンカバー付きのコネクタートラックチェーンD 640Aを装備。3メートルのロープを置き換えるために、長さ5メートルの牽引ロープも導入された。
レオパルト1A2A1
1A2に1A1A2と同様の増加装甲と、PZB 200の装着改修を行った車両。
レオパルト1A3
第5バッチ生産車両（後期型）、1973年5月から1973年11月に110両が生産されている。車体はレオパルト1A2とほとんど同じだが、プラスチック製詰め物で2枚の間隔をあけられた板金からなる新しい中空装甲（スペースド・アーマー）形式の溶接砲塔に換装した。砲塔内部面積が1.5m3増加し、防御力が50％向上したとされる。装填手席にMK.IV アングルミラーを追加装備。
レオパルト1A3A1
1A3にPZB 200の装着改修を行った車両。
レオパルト1A4
第6バッチ生産車両、250両生産されている。1974年に始まり、デジタル化された射撃管制装置EMES 12A1光学空間イメージレンジファインダーを装備。そのうえ、指揮官に専用の暗視装置（PERI R12）を装備。この改修により、器材は砲塔内部スペースを使い果たし、弾薬荷は55発（うち42発はドライバーの左のマガジンに保存）になった。第1-第6バッチまでの車両と派生車両の生産数は計2,400両余り（ドイツ分のみ）。