ルノー FT-17 軽戦車
性能諸元
全長5.00 m
全幅1.74 m
全高2.14 m
重量6.5 t
懸架方式垂直スプリング付ボギー形式
後輪駆動
速度20 km/h（整地）
7.6 km/h（不整地）
行動距離65 km
主砲ピュトー SA18 21口径 37 mm 戦車砲
（戦車砲型）
または
オチキス M1914 8 mm 重機関銃
（機関銃型）
装甲最大16 mm 又は 22 mm
エンジンルノー 液冷直列4気筒ガソリン、排気量4,480cc
39 馬力
乗員2 名（車長、操縦手）
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ルノー FT-17 軽戦車（ルノー FT-17 けいせんしゃ、ルノー FT モデル 1917年式）は、フランスのルノー (Renault S.A.)で開発された軽戦車である。

FTは、フランス語で「軽量」を表す「Faible Tonnage」の略であるとされることも多いが、実際にはそれ自体に意味はない、ルノー社内の識別記号であったらしい。ちなみにフランス語で軽戦車はChar legerと書く。目次

1 概要

2 実戦での使用

3 日本でのルノー FT-17

4 バリエーション

5 フランス以外での生産型

6 現存車両

7 ギャラリー

8 登場作品

8.1 映画

8.2 漫画・アニメ

8.3 ゲーム


9 脚注

9.1 注釈

9.2 出典


10 参考文献

11 関連項目

12 外部リンク

概要 車内レイアウト図

近代戦車は第一次世界大戦中に初めて登場したが、その中で、FT-17の設計は各国の戦車に比べ最も革新的で、以降の戦車の基本形となった。

FT-17は、フランス戦車部隊の父と呼ばれるジャン＝バティスト・エティエンヌ(en:Jean Baptiste Eugene Estienne)将軍の構想から生まれた。本来は、鈍重なシュナイダーCA1やサン・シャモン突撃戦車を指揮・支援することが開発目的であったが、実際には歩兵支援・直協戦車として使われた。設計生産を担当したルノー社は第一次世界大戦直前の1914年にはフランス国内で20％という第一のシェアを持つ自動車メーカーであり、すでにタクシー製造などで大量受注の経験があった。FT-17自体の設計にもルノー社の創業者であったルイ・ルノーが大きく注力したとも言われており、これらのことが革新的かつ安価で大量生産が可能な戦車を生み出した。

それまでの車台に箱型の戦闘室を乗せる形ではなく、直角に組み合わせた装甲板で車体を構成するセミ・モノコック構造であった。横材となる間仕切りで戦闘室とエンジン室（エンジンは縦置き式）を分離し、これによってエンジンの騒音と熱気から乗員を解放した。結果として、前方に操縦席、中間に砲塔と戦闘室、後方に隔壁で仕切られたエンジン室という、現代戦車に通じる基本的なレイアウトを確立した。小型軽量な車体と幅広の履帯、前方に突き出た誘導輪（本車は起動輪が車体後方にある、後輪駆動方式である）、ボギー形式のサスペンションを備えることによって優れた機動性を備えており、良好な視界を得るために設けた全周旋回砲塔は単一の装砲での360度の射界を確保した。戦車が全方位に回転できる砲塔を備えることは今日では当たり前になっているが、これはFT-17で初めて採用されたものであった。

プロトタイプは1917年2月に製作され、同年3月には150輌の発注が行われた。製造は数社で行われ、以降3,800輌以上が生産された。試作車と極初期型は一体鋳造された円錐台形の砲塔をもっていたが、量産型初期にはベルリエ(Berliet)社が製作したリベット接合の八角形の砲塔（ベルリエ砲塔）が搭載された。主量産型では、試作型とは異なる形状の丸い鋳造砲塔（ジロ(Girod)砲塔と呼ばれる）になった。この丸砲塔搭載型は、FT-18とも呼ばれることがある。ルノーFTの旋回砲塔は、砲塔内側に設置された取っ手を握って人力旋回させるという操作法を採用している。
実戦での使用 アメリカ陸軍のFT-17（1918年）

FT-17は、第一次世界大戦中の1918年5月31日のレッツの森での戦闘を初陣に、戦場で広く使われるようになった。

大戦後、多くの国に輸出され、各国で最初の戦車として、機甲部隊を構成することになった。その後の紛争、ロシア革命、ロシア内戦、ポーランド・ソビエト戦争、第三次アフガン戦争、国共内戦、満州事変、スペイン内戦などでも使用された。第二次世界大戦でも、ポーランド侵攻時のポーランド軍や、フランス侵攻時のフランス軍、ユーゴスラビア侵攻時のユーゴスラビア王国軍、冬戦争時のフィンランド軍などでも使われていた。