ルノー・18
ボディ
乗車定員5人
ボディタイプ4ドアセダン、5ドアステーションワゴン
駆動方式FF
パワートレイン
エンジン1,397cc 水冷直列4気筒OHV・1,647cc 水冷直列4気筒OHV
変速機5速MT
前前:ダブルウィッシュボーン 後:3リンクリジッド
後前:ダブルウィッシュボーン 後:3リンクリジッド
車両寸法
ホイールベース2,441mm
車両重量920kg
系譜
先代ルノー・12
後継ルノー・21
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ルノー・18(Renault 18,R18)は、フランスの自動車製造会社であるルノーが1978年から1989年まで生産した乗用車である。フランス語では「18」を「ディズユイット」(仏: dix-huit)と読む。 1978年春にデビューした[1]、ルノー・12の後継となる中型の前輪駆動車である(12も1980年まで併売された)。なお、1980年登場のフエゴは、18をベースに3ドアクーペとしたものである。 デビュー当初は4ドアセダンのみで、ブレーク(5ドアステーションワゴン)は翌1979年に追加された[1]。デザインはフランス車のクセがないと評されている[2][3]。 メカニズムは既存のルノー各車から受け継いだものを組み合わせているが、基本的には12を発展させたものである[2][4]。エンジンは直列4気筒でフロントオーバーハングに縦置きされ、当初はいずれもOHVの1.4 L / 1.6 Lの2種を設定。1.4 Lは12の1,289 ccを拡大した1,397 ccで64 PS、1.6 Lは16や20で使われた1,647 ccで、79 PSの出力は16 / 20より抑えられたものである。2,441 mmのホイールベースは12と同寸で、サスペンションは12と同形式であるがダブルウィッシュボーンのフロントは20の物が、3リンクリジッドのリアは12の物がそれぞれ使われている[4]。 1980年には2.1 L (2,068 cc) のディーゼルを追加。続いて同年に1.6 L (1,565 cc) ターボエンジンを追加[1]。ルノー市販車のターボは特異なミッドシップの5ターボに続くもので、1,647 ccを1,565 ccに縮め、ギャレット製ターボチャージャーと空冷式インタークーラーで過給[5]。110 PSを発揮した。1983年にはブレークにパートタイム式4WDを追加[6][7]。 フランス(モーブージュ・コンストラクション・オートモーティブ)では1989年に生産終了。ルノー・21に受け継がれた。 北米ではルノー傘下のアメリカン・モーターズ (AMC) が1981年モデルイヤーから販売した[8]。セダンは18i、ワゴンは18i Sportswagonと呼ばれ、1.6 Lのインジェクション仕様エンジンを搭載した。外観上は大型の5マイルバンパーを備え、角目2灯のヘッドライトはグリル面より奥まって装着されている[9]。1983年モデル限りでセダンはカタログから落とされた。以降は単にSportswagonと改称したワゴンのみとなり、1987年モデルイヤーの初め、21の北米版であるメダリオンに代替された[8]。
概要
脚注[脚注の使い方]^ a b c 別冊CAR GRAPHIC 1982年の乗用車 外国車篇. 二玄社. (1982). pp. 139-141
^ a b 自動車アーカイヴ Vol.9 70年代のフランス/その他の諸国車篇. 二玄社. (2003-04-25). p. 20
^ Cranswick, Marc (2001). Cars of American Motors: An Illustrated History